2 降擋過(guò)程響應特性仿真分析：相似地，模擬自動(dòng)變速器減速降擋過(guò)程，發(fā)動(dòng)機轉速在2s 內，由3000r/min降低至2000r/min，TCU 在接收到發(fā)動(dòng)機轉速降低信號，需要進(jìn)行換擋，控制奇數擋離合器的VFS 閥輸入電流，在0.6s 內由0——1A 增加，控制偶數擋離合器的VFS 閥輸入電流，在0.6s 內由1——0A 減少。主油路，離合器潤滑油路VBS 閥電流為0A。
主油路VBS 電流信號根據上面的工況進(jìn)行仿真，可得出仿真結果。離合器活塞腔輸入壓力，離合器潤滑流量，離合器轉速均滿(mǎn)足響應時(shí)的性能要求。離合器主動(dòng)盤(pán)，由于失去了扭矩，和奇數離合器從動(dòng)盤(pán)轉速一起降低，與此同時(shí)，偶數離合從動(dòng)盤(pán)與主動(dòng)盤(pán)從分離階段轉變?yōu)榛﹄A段，偶數離合器轉速增加，主動(dòng)盤(pán)轉速下降速率增加，直到成為結合狀態(tài)，隨后轉速一起減小。
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