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1.圓周升降: 中型和大型登高車(chē)的升降機構多采用圓周升降。在一個(gè)升降輪內有一個(gè)升降軸,軸上裝有偏心塊,升降軸帶著(zhù)偏心塊旋轉,產(chǎn)生離心力,從而產(chǎn)生升降。由于離心力(也稱(chēng)激振力)繞圓周旋轉,所以稱(chēng)作圓周升降。升降軸每秒鐘的轉動(dòng)次數即為升降頻率。這種機構結構簡(jiǎn)單、工作可靠、高空作業(yè)深度大、高空作業(yè)效果好,所以得到廣泛應用。
2.扭轉升降: 在一個(gè)升降輪內有兩個(gè)升降軸,兩個(gè)升降軸轉速、轉向相同,但兩個(gè)升降軸上的升降塊相位差180°,產(chǎn)生的離心力形成一對力矩,從而形成扭矩升降即扭轉升降。這就是通常所說(shuō)的振蕩機構。振蕩登高車(chē)產(chǎn)生的扭轉升降不會(huì )產(chǎn)生沖擊,振蕩輪也不會(huì )離開(kāi)地面,這樣行駛時(shí)可改善對地面的附著(zhù)力和表面高空作業(yè)質(zhì)量。對周?chē)ㄖ镉绊懶,可在市內、橋梁上施工。其主要缺點(diǎn)高空作業(yè)深度小。所以,在雙鋼輪登高車(chē)中與圓周升降組合使用可獲得不同的高空作業(yè)組合作業(yè)方式,滿(mǎn)足不同的高空作業(yè)工作的需要。
3.智能升降:德國(Bomag)寶馬公司研制的智多星高空作業(yè)控制系統,其中一項就是通過(guò)一油缸改變兩偏心塊的相位差實(shí)現垂直,水平(扭振),傾斜不同升降方向的需要,這種升降組合機構是實(shí)現高空作業(yè)作業(yè)過(guò)程智能化的基礎,因此也稱(chēng)為智能升降。
4.復式升降:這是日本酒井公司首創(chuàng )的升降方式,這種方式一改過(guò)去在圓周方向、徑向上做文章,而是在軸向產(chǎn)生升降。對多孔性瀝青混凝土高空作業(yè)效果好。
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