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開(kāi)平市，臺山市，鶴山市，恩平市 高空作業(yè)車(chē)有限元模型的建立以及意義有哪些?? 高空作業(yè)車(chē)租賃價(jià)格, 江門(mén)高空作業(yè)車(chē)出租15米, 江門(mén)高空作業(yè)車(chē)出租多少錢(qián)一天 本次實(shí)驗的目的在于得到支腿的極限載荷、驗證支腿是否能達到設計載荷、得到實(shí)驗數據與模擬計算數據做對比，為之后的支腿設計和機構分析提供數據依據。
本文主要研究的內容（1）高空作業(yè)車(chē)下車(chē)支腿的支反力計算；4支反力提的計算采用臂架360o旋轉載荷加載，每5度作為一個(gè)載荷工況，利用APDL編程語(yǔ)言對每一個(gè)工況的計算結果進(jìn)行提取，對比所有工況的計算結果進(jìn)行整體對比，得到各支腿的支反力，作為支腿單獨研究計算的加載載荷，選出有代表性的危險載荷，為之后的實(shí)驗方案的設計和結構改進(jìn)提供數據支持。
（2）后支腿的屈曲分析和相應的實(shí)驗驗證；首先，綜合各種屈曲穩定性的算法對傳統后支腿做非線(xiàn)性屈曲穩定性計算分析，制定后支腿屈曲實(shí)驗破壞的實(shí)驗方案、設計試驗工裝，實(shí)驗中應變片的貼片位置主要集中在應力波紋、焊縫，套筒處。本次應力測試所采用的應力測試系統為V402EX，加載采用助動(dòng)器加載，采集所選測點(diǎn)的數值并對其進(jìn)行整理，把整理好的結果與模擬計算的結果進(jìn)行對比分析（對比包括絕對偏差的對比和相對偏差的對比），驗證算法的準確性。
（3）弧形腿對于高空作業(yè)車(chē)下車(chē)穩定性的研究及實(shí)驗驗證；本文通過(guò)對弧形腿泵車(chē)側翻穩定性理論的計算，分析弧形支腿對泵車(chē)下車(chē)側翻穩定性的影響，通過(guò)和傳統直腿側翻線(xiàn)的對比分析，研究弧形腿相對于傳統直腿在側翻穩定性上的優(yōu)勢。利用驗證后的算法對弧形腿進(jìn)行屈曲破壞模擬分析，完成弧形腿屈曲破壞的現場(chǎng)試驗，記錄相應的實(shí)驗數據并對其進(jìn)行整理。把整理好的結果與模擬計算的結果進(jìn)行對比分析，驗證弧形腿的安全可靠性。
（4）支腿的改進(jìn)；為了節省材料、降低支腿的重量，提高支腿的局部穩定性，本文在屈曲實(shí)驗和模擬計算的基礎上對泵車(chē)的支腿結構進(jìn)行了改進(jìn)，主要包括板厚的改進(jìn)、結構的局部形狀的改進(jìn)。
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（1）依據結構的平衡狀態(tài)變化分類(lèi)可分為：分支點(diǎn)失穩、極值點(diǎn)失穩、越躍失穩。圖中Pcr為失穩的臨界載荷。當載荷達到臨界載荷時(shí)，分支點(diǎn)失穩可能產(chǎn)生不同的平衡狀態(tài)，失穩曲線(xiàn)可能沿著(zhù)曲線(xiàn)AC也可能沿著(zhù)AB，此種問(wèn)題的失穩也稱(chēng)為第一類(lèi)穩定問(wèn)題；極值點(diǎn)失穩是載荷到達B點(diǎn)后，結構已經(jīng)沒(méi)有多余的承受能力，材料完全屈服；越躍失穩的產(chǎn)生是在載荷增大到臨界載荷時(shí)，板材的中心點(diǎn)位移由正向值突然跳躍到負向值。
（2）根據屈曲失穩發(fā)生的時(shí)間分類(lèi)可分為：前屈曲和后屈曲。
（3）根據載荷變化的特征可分為：動(dòng)力屈服和靜力屈服。
（4）根據結構計算方程線(xiàn)性的特征形式分為：線(xiàn)性和非線(xiàn)性屈服。
（5）根據材料的性質(zhì)分為：彈性、塑性和彈塑性屈曲。
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