特斯拉二季度虧損擴大：上海建廠(chǎng)資金來(lái)源于“當地貸款”
特斯拉在上海建設的、被稱(chēng)作“無(wú)敵艦”的工廠(chǎng)，目前正在大規模招募第一批“船員”。
8月5日，特斯拉在其官方微信上首次發(fā)布熱招職位，包括EPC工程總監、政府事務(wù)項目經(jīng)理、施工經(jīng)理、土木工程師、電氣設計工程師、機械設計師以及法律顧問(wèn)、高級財務(wù)經(jīng)理、招聘人員等。
一位知情人士告訴21世紀經(jīng)濟報道記者：“特斯拉上海工廠(chǎng)已經(jīng)在搶人了，直接開(kāi)出三倍工資，上汽的技術(shù)人員走了一大批�！�
不過(guò)，特斯拉整體狀況并不樂(lè )觀(guān)。8月2日，特斯拉公布了2018財年第二季度財報。財報顯示，第二季度虧損從上年同期的4.01億美元擴大至7.43億美元，同比虧損擴大兩倍。
盡管特斯拉汽車(chē)虧損嚴重，手握27億美元現金的特斯拉汽車(chē)CEO埃隆·馬斯克仍表示公司資金情況沒(méi)有問(wèn)題，而他們還將通過(guò)提高利潤率和削減成本來(lái)實(shí)現盈利。馬斯克表示，預計該公司的現金流到第三季度將會(huì )轉正。
此外，特斯拉在上海建廠(chǎng)，資金來(lái)源一度成謎。如今，馬斯克宣布稱(chēng)，將向當地尋求貸款，建廠(chǎng)資金也從50億美元減至20億美元。但在2019年首批資金到位前，特斯拉目前最重要的是，大規模招募當地技術(shù)人員。
8月6日，馬斯克在其社交網(wǎng)站上宣布，目前正在研發(fā)一種迷你車(chē)型，車(chē)內空間可容納一人。但即便如此，對于特斯拉而言，最棘手的問(wèn)題依然是提升Model 3的產(chǎn)能。
Model 3量產(chǎn)能力提升
根據財報，特斯拉第二季度營(yíng)收為40.02億美元，較去年同期的27.90億美元增長(cháng)43%；凈虧損為7.43億美元，較去年同期的凈虧損4.01億美元擴大；歸屬于普通股股東的凈虧損為7.18億美元，較去年同期的3.36億美元擴大。
在產(chǎn)銷(xiāo)量方面，2018年第二季度，特斯拉生產(chǎn)車(chē)輛53339輛，交付40768輛，產(chǎn)銷(xiāo)量環(huán)比今年第一季度明顯增加。
其中備受關(guān)注的Model 3第二季度交付了18449輛，Model S和Model X交付了22319輛。
為了提高M(jìn)odel 3的周產(chǎn)量，特斯拉想出了很多辦法，例如在主廠(chǎng)外一個(gè)巨大的帳篷里搭建組裝線(xiàn)，開(kāi)展生產(chǎn)；實(shí)行“多班制”；從其它地區的工廠(chǎng)和分公司抽調人手，增加位于加州的Model 3工廠(chǎng)量產(chǎn)能力。
今年6月，特斯拉實(shí)現了一項長(cháng)期難以實(shí)現的目標，即每周生產(chǎn)5000輛Model 3汽車(chē)。
馬斯克還為此發(fā)文稱(chēng)，第二季度最后一周該公司共生產(chǎn)了7000輛轎車(chē)，其中包括5000輛Model 3，順利達成此前設定的5000輛Model 3的周產(chǎn)能目標。
“不管怎樣，我想我們擁有一支了不起的團隊，我相信我們能夠在明年底達到每周生產(chǎn)1萬(wàn)輛汽車(chē)的目標。而且，今年底我們將會(huì )實(shí)現每周生產(chǎn)5000輛汽車(chē)的目標�！�8月2日，馬斯克在財報分析會(huì )上表示。
此外，特斯拉方面還表示，到8月晚些時(shí)候，Model 3的周產(chǎn)量將進(jìn)一步達到6000輛，之后繼續提升產(chǎn)能，以盡快達到周產(chǎn)萬(wàn)輛。其中整個(gè)第三季度，預計Model 3的累計產(chǎn)量將達5.5萬(wàn)輛。
在此前，有外媒報道稱(chēng)，為了改善現金流，特斯拉要求供應商退還“2016年支付的大部分資金”。
但特斯拉對此事的回應是，與供應商進(jìn)行談判是為了達成“更加可持續的長(cháng)期成本基礎”，并且就該要求只聯(lián)系了不到10家供應商。特斯拉稱(chēng)，與其他供應商的討論主要集中在未來(lái)訂單的價(jià)格上。
“隨著(zhù)Model 3的推出，我們可以向供應商爭取更好的支付條件，讓支付時(shí)間變得更長(cháng)一些，例如我們可以在60天后支付。而且，我們還能夠加快汽車(chē)的生產(chǎn)過(guò)程�！瘪R斯克在電話(huà)會(huì )上表示。
馬斯克設想了一種理想的狀態(tài)：“我們生產(chǎn)和銷(xiāo)售汽車(chē)，拿到貨款，然后再向供應商付錢(qián)。這樣一來(lái)，你發(fā)展得越快，你的現金儲備就會(huì )越多。顯而易見(jiàn)，這是一種理想的境界�！�
與此相關(guān)的是，特斯拉的動(dòng)力電池供應商松下電池，第二季度運營(yíng)虧損達84日元（約合7534萬(wàn)美元），主要是由于與特斯拉合作運營(yíng)的所謂Gigafactory的生產(chǎn)成本提高所致。
“特斯拉的生產(chǎn)正在獲得增長(cháng)勢頭�！彼上率紫攧�(wù)官Hirokazu Umeda顯示出了對特斯拉的支持，“我們正在增加一個(gè)新的生產(chǎn)線(xiàn)，并期待這條生產(chǎn)線(xiàn)在本財年下半年(從10月份開(kāi)始)，不僅為我們的營(yíng)收，也為我們的利潤表現做出貢獻�！�
上海工廠(chǎng)大規模招工
在進(jìn)入中國第五年后，7月10日，特斯拉終于決定在中國獨資建設超級工廠(chǎng)——Gigafactory 3。
特斯拉在二季度財報分析會(huì )上表示，中國工廠(chǎng)將會(huì )在接下來(lái)幾個(gè)季度啟動(dòng)建設，第一輛車(chē)有望三年內下線(xiàn)�！皩τ谥袊袌�(chǎng)而言，我們的計劃將基本上是利用中國本地銀行提供的一筆貸款，用當地債務(wù)為上海的超級工廠(chǎng)(Gigafactory)提供資金�！瘪R斯克稱(chēng)。
“特斯拉欲在上海建車(chē)廠(chǎng)，獨資形式卻帶不來(lái)美國的資金投入，反而要從中國的金融機構借貸，而不是從股市圈的。我們關(guān)注的問(wèn)題是，要看它用什么家底做擔�；蛎绹l(shuí)肯給它擔保？若發(fā)改委批準建廠(chǎng)，兩年后萬(wàn)一特斯拉產(chǎn)品沒(méi)有市場(chǎng)競爭力而受阻，現金流斷流，還貸問(wèn)題就是最大問(wèn)題了�！�8月2日，汽車(chē)行業(yè)分析師鐘師告訴21世紀經(jīng)濟報道記者。
在外界質(zhì)疑特斯拉在華布局資金來(lái)源方式存在隱患的同時(shí)，也有消息傳出，華夏幸福(600340,股吧)或將為特斯拉出資，但具體金額并未透露。
“并不知情�！�8月5日，熟悉華夏幸福的業(yè)內人士對21世紀經(jīng)濟報道記者表示。
特斯拉宣稱(chēng)，在工廠(chǎng)獲得批準和許可后不久就會(huì )開(kāi)工建設，首批車(chē)輛大約在兩年內交付。此外，工廠(chǎng)初期產(chǎn)量將達到每年25萬(wàn)輛，還需要兩到三年的時(shí)間才能達到產(chǎn)能50萬(wàn)輛的目標。
馬斯克說(shuō)，中國工廠(chǎng)還將生產(chǎn)電池，但并未指明供應商。目前，松下是特斯拉電池的獨家供應商，因此也應該是特斯拉中國工廠(chǎng)的理想選擇。
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