經(jīng)濟觀(guān)察網(wǎng) 記者 宋笛 政策制定者開(kāi)始嘗試改善中國貨車(chē)司機的工作條件，以此幫助維護道路運輸行業(yè)的健康穩定發(fā)展。
6月11日，交通運輸部和中華全國總工會(huì )發(fā)布了《關(guān)于開(kāi)展“司機之家”建設試點(diǎn)工作的通知》（以下簡(jiǎn)稱(chēng)《通知》），提出將在河北、遼寧等十個(gè)省份開(kāi)展“司機之家”試點(diǎn)，各試點(diǎn)省份將分別建設3至5個(gè)“司機之家”。
所謂“司機之家”是指在高速公路服務(wù)區、普通國省干線(xiàn)公路服務(wù)區（站）、骨干物流通道貨物集散地、物流園區等地試點(diǎn)建設的，為貨車(chē)司機提供舒適便捷、經(jīng)濟實(shí)惠的休息場(chǎng)所。
按照《通知》要求，“司機之家”建設應當具備餐飲、停車(chē)安保、宣傳教育、配套服務(wù)等基本功能；同時(shí)還鼓勵有條件的“司機之家”提供免費WiFi服務(wù)，設置便利店、加油站、汽車(chē)維修等配套服務(wù)。
交通運輸部等部門(mén)將在2019年5、6月對試點(diǎn)進(jìn)行總結，并向全社會(huì )推廣。
對“汽車(chē)之家”試點(diǎn)的推動(dòng)源于2017年9月14個(gè)部委聯(lián)合發(fā)布的《促進(jìn)道路貨運行業(yè)健康穩定發(fā)展行動(dòng)計劃（2017-2020年）》，這份行動(dòng)計劃中提出“貨車(chē)司機生產(chǎn)生活條件較差，保穩定、促發(fā)展任重而道遠”。
公路貨運在中國社會(huì )物流中占據了超過(guò)7成的份額，也因此形成了一個(gè)龐大的貨運司機群體。按照交通運輸部此前提供的信息顯示，中國目前擁有超過(guò)1800萬(wàn)貨車(chē)司機，而按照一些行業(yè)中頻繁引用的貨車(chē)司機數據則為3000萬(wàn)。
一份由清華大學(xué)社會(huì )學(xué)系社會(huì )調查中心等機構發(fā)布的《中國卡車(chē)司機調查報告：卡車(chē)司機的群體特征與勞動(dòng)過(guò)程》中顯示目前中國貨車(chē)司機的年齡層已經(jīng)有偏高的趨向： 平均36.6歲，超5成的司機年齡在31歲和40歲之間，29歲到44歲的青壯年司機超7成。
按照該報告的數據顯示，卡車(chē)司機工作強度較大，每天駕車(chē)平均時(shí)間在8－12小時(shí)的占42.1%，12小時(shí)以上的占9.2%， 2016年這一群體的平均收入為10.7萬(wàn)元。
值得關(guān)注的是，調查結果顯示超過(guò)6成的卡車(chē)司機認為自己處于社會(huì )下層，超過(guò)3成的卡車(chē)司機準備放棄這一職業(yè)。
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