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“物流”的由來(lái) “Distribution”一詞最早出現出美國。
1921 年阿奇.蕭在《市場(chǎng)流通中的若干問(wèn)題》（Some Problem in Market Distribution）一書(shū)中提出“物流是與創(chuàng )造需要不同的一個(gè)問(wèn)題”，并提到“物資經(jīng)過(guò)時(shí)間或空間的轉移，會(huì )產(chǎn)生附加價(jià)值”。這里，Market Distribution指的是商流；時(shí)間和空間的轉移指的是銷(xiāo)售過(guò)程的物流。在第一次世界大戰的1918年，英國猶尼里佛的利費哈姆勛爵成立了“即時(shí)送貨股份有限公司”。其公司宗旨是在全國范圍內把商品及時(shí)送到批發(fā)商、零售商以及用戶(hù)的手中，這一舉動(dòng)被一些物流學(xué)者譽(yù)為有關(guān)“物流活動(dòng)的早期文獻記載”。 30年代初，在一部關(guān)于市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)的基礎教科書(shū)中，開(kāi)始涉及物流運輸、物資儲存等業(yè)務(wù)的實(shí)物供應（Physical Supply）這一名詞，該書(shū)將市場(chǎng)營(yíng) 銷(xiāo)定義為“影響產(chǎn)品氖權轉移和產(chǎn)品的實(shí)物流通活動(dòng)”。這里，所說(shuō)的所有權轉移是指商流；實(shí)物流通是指物流。
1935年，美國銷(xiāo)售協(xié)會(huì )最早對物流進(jìn)行了定義：“物流（Physical Distribution）是包含于銷(xiāo)售之中的物質(zhì)資料和服務(wù)，與從生產(chǎn)地到消費 地點(diǎn)流動(dòng)過(guò)程中伴隨的種種活動(dòng)”。上述歷史被物流界較普遍地認為是物流的早期階段。日本在1964年開(kāi)始使用物流這一概念。在使用物流這個(gè)述語(yǔ)以前，日本把與商品實(shí)體有關(guān)的各項業(yè)務(wù)，統稱(chēng)為“流通技術(shù)”。1956年日本生產(chǎn)性本 部派出“流通技術(shù)專(zhuān)門(mén)考察團”，由早稻田大學(xué)教授宇野正雄等一行7人去 美國考察，弄清楚了日本以往叫做“流通技術(shù)”的內容，相當于美國叫做“Physical Distribution”（實(shí)物分配）的內容，從此便把流通技術(shù)按照美國的簡(jiǎn)稱(chēng)，叫做“P•D•”，“ P•D•”這個(gè)術(shù)語(yǔ)得到了廣泛的使 用。
1964年，日本池田內閣中五年計劃制定小組平原談到“P•D•”這一術(shù)語(yǔ)時(shí)說(shuō)，“比起來(lái)，叫做‘P•D•’不如叫做‘物的流通’更好�！�1965年，日本在政府文件中正式采用“物的流通”這個(gè)術(shù)語(yǔ)，簡(jiǎn)稱(chēng)為“物流”。 1981年，日本綜合研究所編著(zhù)的《物流手冊》，對“物流”的表述是：“物質(zhì)資料從供給者向需要者的物理性移動(dòng)，是創(chuàng )造時(shí)間性、場(chǎng)所性?xún)r(jià)值的經(jīng)濟活動(dòng)。從物流的范疇來(lái)看，包括：包裝、裝卸、保管、庫存管理、流通加工、運輸、配送等諸種活動(dòng)�！� 我國開(kāi)始使用“物流”一詞始于1979年（有人認為，孫中山主張“貿暢其流”，可以說(shuō)是我國“物流思想的起源”）。1979年6月，我國物資工作 者代表團赴日本參加第三屆國際物流會(huì )議，回國后在考察報告中第一次引 用和使用“物流”這一述語(yǔ)。但當時(shí)有一段小的曲折，當時(shí)商業(yè)部提出建立“物流中心”的問(wèn)題，曾有人認為“物流”一詞來(lái)自日本，有崇洋之嫌，乃改為建立“儲運中心”。其實(shí)，儲存和運輸雖是物流的主體，但物流通 更廣的外延。而且物流是日本引用的漢語(yǔ)，物流作為“實(shí)物流通”的簡(jiǎn)稱(chēng)， 提法既科學(xué)合理，又確切易懂。不久仍恢復稱(chēng)為“物流中心”。
1988年臺灣也開(kāi)始使用“物流”這一概念。1989年4月，第八屆國際物流會(huì )議在北京召開(kāi)，“物流”一詞的使用日益普遍。 Logistics一詞的出現在第二次世界大戰期間，美國對軍火等 進(jìn)行的戰時(shí)供應中，首先采取了后勤管理（Logistics Management）這一名詞,對軍火的運輸、補給、屯駐等進(jìn)行全面管理。從此，后勤逐漸形成了單獨的學(xué)科，并不斷發(fā)展為后勤工程（Logistics Engineering）、 后勤管理(Logistics Management）和后勤分配（Logistics of Distribution）。后勤管理的方法后被引入到商業(yè)部門(mén)，被人稱(chēng)之為商業(yè)后勤（business Logistics）。定義為“包括原材料的流通、產(chǎn)品分配、運輸、購買(mǎi)與庫存控制、儲存、用戶(hù)服務(wù)等業(yè)務(wù)活動(dòng)”，其領(lǐng)域統括原材料物流、生產(chǎn)物流和銷(xiāo)售物流。在50年代到70年代期間，人們研究的對象主要是狹義的物流，是與商品銷(xiāo)售有關(guān)的物流活動(dòng)，媽物流通過(guò)程中的商品實(shí)體運動(dòng)。因此通常采用的仍 是Physical Distribution一詞。
1986年，美國物流管理協(xié)會(huì )（N.C.P.D.M；National Council of Phy- sical Distribution Management）改名為C.L.M 即The Council of Logistics Management。將Physical Distribution改為L(cháng)ogistics， 其理由是因為Physical Distribution的領(lǐng)域較狹窄，Logistics的概念 則較寬廣、連貫、整體。改名后的美國物流協(xié)會(huì )（C.L.M）對Logistics 所做的定義是：“以適合于顧客的要求為目的，對原材料、在制品、制成 品與其關(guān)聯(lián)的信息，從產(chǎn)業(yè)地點(diǎn)到消費地點(diǎn)之間的流通與保管，為求有效率且最大的‘對費用的相對效果’而進(jìn)行計劃、執行、控制”。 Logistics與Physical Distribution的不同，在于Logistics已突破了商品流通的范圍，把物流活動(dòng)擴大到生產(chǎn)領(lǐng)域。物流已不僅僅從產(chǎn)品出廠(chǎng)開(kāi)始，而是包括從原材料采購、加工生產(chǎn)到產(chǎn)品銷(xiāo)售、售后服務(wù)，直到廢 舊物品回收等整個(gè)物理性的流通過(guò)程。這是因為隨著(zhù)生產(chǎn)的發(fā)展，社會(huì )分工越來(lái)越細，大型的制造商往往把成品零部件的生產(chǎn)任務(wù)，包給其他專(zhuān)業(yè)性制造商，自己只是把這些零部件進(jìn)行組裝，而這些專(zhuān)業(yè)性制造商可能位 于世界上勞動(dòng)力比較便宜的地方。在這種情況下，物流不但與流通系統維持密切的關(guān)系，同時(shí)與生產(chǎn)系統也產(chǎn)生了密切的關(guān)系。這樣，將物流、商流和生產(chǎn)三個(gè)方面邊結在一起，就能產(chǎn)生更高的效率和效益。近年來(lái)日、美的進(jìn)口批發(fā)及連鎖零售業(yè)等，運用這種觀(guān)念積累了不少成功的經(jīng)驗。由此可以看出，當前提到的Logistics的特點(diǎn)是： ①其外延大于狹義的物流（即銷(xiāo)售物流），因為它把起點(diǎn)擴大到了生產(chǎn)領(lǐng)域； ②其外延小于廣義的物流（Business Logistics），因為它不包括原材料物流； ③其外延與供應鏈的外延相一致，因此有人稱(chēng)它為供應鏈物流。 Logistics一詞的出現，是世界經(jīng)濟和科學(xué)技術(shù)發(fā)展的必然結果。當前物流業(yè)正在向全球化、信息化、一體化發(fā)展。一個(gè)國家的市場(chǎng)開(kāi)放與發(fā)展必將要求物流的開(kāi)放與發(fā)展。隨著(zhù)世界商品市場(chǎng)的形成，從各個(gè)市場(chǎng)到最終市場(chǎng)的物流日趨全球化；信息技術(shù)的發(fā)，使信息系統得以貫穿于不同的企業(yè)之間，使物流的功能發(fā)生了質(zhì)變，大大提高了物流效率，同時(shí)也為物流一體化創(chuàng )造了條件；一體化意味著(zhù)需求、配送和庫存管理的一體化。所有這些已成為國際物流業(yè)發(fā)展方向 |