一；文學(xué)功底過(guò)硬！背規章，行規，操規，故障處理，非正常。（數量大概和高三高考有一拚）
二；電器知識要好！高壓低壓無(wú)名線(xiàn)，琴鍵脫扣蓄電池，大小電機（最差要有一個(gè)二級電工的水平）
三；頭腦思路要靈活！段里巴結隊長(cháng)書(shū)記主任段長(cháng)，（為了前途和錢(qián)途）外面車(chē)站調度列檢。（為了不晚下班）
四；心理素質(zhì)要好；信號突變，行人上線(xiàn)，自殺的，揀破爛的，搞破壞的（估計能達到各大股市操盤(pán)手水平即可）
五；身體素質(zhì)要好；玻璃大幫，架子輪對，兩端司機室，頂子車(chē)底都要干凈（要求不高，建筑對民工水平即可）
六；思想覺(jué)悟要高；不怕累，不怕晚，一切以段利益為目標，對你不利的是對段有利的！把政治覺(jué)悟提高到段的高度上來(lái)看�。ū容^難，要有廳局級以上領(lǐng)導的覺(jué)悟）
１：精神壓力太大。（晚上睡覺(jué)做噩夢(mèng)，不是冒進(jìn)就是撂不住閘）
�。玻汉诎最嵉�，生活根本沒(méi)有規律。（人類(lèi)的正常生物鐘徹底紊亂）
�。常杭彝フ疹櫜涣�。（回家就是睡覺(jué)，家里的事情根本幫不上忙）
�。矗菏杖胩�。（大車(chē)的勞動(dòng)強度和工資收入不成正比）
�。担簻p免太多。（屁大點(diǎn)事情就是個(gè)Ｂ類(lèi)｛５０ＲＭＢ｝，干部扣咱們錢(qián)都不眨眼睛）
�。叮簺](méi)有地位。（是個(gè)管事的就熊咱們）
�。罚赫焯幱诰o張狀態(tài)。（運行中精神高度集中，有點(diǎn)響動(dòng)就冒汗）
�。福海常埃疤焓呛透彼緳C在一起。（雖不能同床共枕，但是能朝幕相依）
�。梗喊疽沟脑�，衰老很快。（外表和實(shí)際年齡相差１０歲）
上班前查計劃是我們的必修課，一般來(lái)說(shuō)計劃在上午10點(diǎn)和下午16點(diǎn)出來(lái)，所以一到這個(gè)時(shí)候，我們都會(huì )守在電話(huà)機旁，打那個(gè)機務(wù)段機調室的所謂熱線(xiàn)電話(huà)，所以不斷的電話(huà)查詢(xún)一般來(lái)說(shuō)一個(gè)乘務(wù)員每月消耗在查詢(xún)計劃上的電話(huà)費都在20-30元。查過(guò)計劃后一般都要考慮怎樣做車(chē)到機務(wù)段（一般機務(wù)段都比較偏，離市區較遠），要是白天計劃還要好一點(diǎn)，晚上計劃一般機務(wù)段都會(huì )規定在晚上某時(shí)段叫班的計劃提前四個(gè)小時(shí)到機務(wù)段侯班樓打卡候班（核對指紋），比如是晚上22：10的叫班計劃，那么就要在18:10之前趕到機務(wù)段候班（提前休息）。一般機務(wù)段實(shí)行如此候班的時(shí)段為22：00至第二天早上6：00之間，在這個(gè)時(shí)段內的計劃還要好點(diǎn)，可以提前去候班睡覺(jué)，要是早上6：10分的計劃的話(huà)，那可就麻煩了，提前晚上去吧，機務(wù)段沒(méi)有候班休息的地方，早上去吧，那么早做什么車(chē)子去上班呢，公交還未開(kāi)總不能老打的去上班吧，畢竟每月只領(lǐng)到那么一點(diǎn)工資！
按照叫班計劃到機務(wù)段后，一般貨車(chē)由于車(chē)站編組、到開(kāi)貨車(chē)晚點(diǎn)等原因，一般很少有準點(diǎn)叫班的，一般都會(huì )晚叫班（我們俗稱(chēng)“聽(tīng)信”），每班聽(tīng)信那么一兩個(gè)小時(shí)是很正常的，有時(shí)長(cháng)的能達到6、7個(gè)小時(shí)到以上，在機務(wù)段“聽(tīng)信”時(shí)又不能走開(kāi)，又不能干其它的什么事情，只能看看報、睡睡覺(jué)、吹吹牛，由于等著(zhù)急躁，睡又睡不好，等到好不容易叫班了精力又不好了。
叫班后得動(dòng)作迅速，快速地趕到機調室進(jìn)行出勤，拿報單、運行揭示、列車(chē)時(shí)刻表、寫(xiě)完IC卡后，認真閱讀運行注意事項，聽(tīng)取機調員的指導后，即可出勤上車(chē)了，下一步是庫內作業(yè)。這時(shí)副司機去工具房領(lǐng)備用工具和機車(chē)鑰匙，司機在整備線(xiàn)上找尋機車(chē)，待我們領(lǐng)好機車(chē)鑰匙后，我們一同開(kāi)門(mén)上車(chē)。上車(chē)后第一件事就是放下背包，合上ZMK、GK、XK及監控裝置、無(wú)線(xiàn)電臺電源、讀取監控IC卡，核對IC卡的運行揭示，副司機、司機對機車(chē)進(jìn)行全面檢查，副司機做電氣動(dòng)作試驗，然后甩車(chē)、啟機。啟機后司機做制動(dòng)機七步閘、轉速、走車(chē)試驗，副司機打水、燒水、領(lǐng)棉絲、及各種潤滑油。待一切準備妥當后，打該有一個(gè)小時(shí)過(guò)去。這時(shí)可以跟外勤聯(lián)系要道出庫了。
出庫到車(chē)站也并不馬上能掛頭開(kāi)車(chē)的，有時(shí)車(chē)站由于編組、車(chē)體未到達等原因，車(chē)站會(huì )讓你等上一、二個(gè)小時(shí)也是很正常的。到車(chē)站開(kāi)放調車(chē)信號后，兩人確認信號，司機鳴笛動(dòng)車(chē)，按“十車(chē)、五車(chē)、三車(chē)”距離嚴格控制速度，到距車(chē)體有一車(chē)距離時(shí)司機停車(chē)，副司機下車(chē)檢查車(chē)輛車(chē)鉤，顯示連掛信號后，司機掛車(chē)，試拉結束后，車(chē)站送來(lái)編組及貨票，司機根據列檢顯示對列車(chē)試風(fēng)，副司機輸入監控數據 （總重、輛數、換長(cháng)）等。
等出發(fā)信號好了后，車(chē)站發(fā)車(chē)后，終于可以開(kāi)始了！下面我們就不斷地期盼能夠一路綠燈通過(guò)，不要待避和交會(huì )客車(chē)，能夠拿到這一趟的操作正點(diǎn)獎和早點(diǎn)下班了。在列車(chē)運行中，我們會(huì )逐架確認信號，副司機打點(diǎn)（一個(gè)信號沒(méi)確認打點(diǎn)，就是10塊大洋呀），進(jìn)行呼喚應答，口干舌噪呀！在運行中副司機還會(huì )按要求對動(dòng)力間進(jìn)行巡視，發(fā)現問(wèn)題及時(shí)匯報處理。
一路通過(guò)準時(shí)到達目的地，就是修來(lái)福分了，有時(shí)終點(diǎn)站的編組場(chǎng)比較忙，車(chē)站會(huì )把我們擺在站外，哎有時(shí)背起來(lái)，一擺就是幾個(gè)小時(shí)呀，消耗的時(shí)間又沒(méi)有錢(qián)，我們這兒是按單趟拿錢(qián)的，只要你運行點(diǎn)不超過(guò)8個(gè)小時(shí)，超勞費都掙不到。
到終點(diǎn)站停妥后，摘鉤轉線(xiàn)進(jìn)庫。哎有時(shí)外段那個(gè)庫難進(jìn)呀，是沒(méi)有經(jīng)歷的都想不到的，外段一般都欺生，有時(shí)能在庫外擺上幾個(gè)小時(shí)�。ǜ且粌摄y子也掙不到了）乘務(wù)員的時(shí)間全給這樣消耗掉了！等到庫內停機，打開(kāi)示功閥、關(guān)GK、ZMK、XK后關(guān)門(mén)下車(chē)退勤到公寓大約已用去14、5個(gè)小時(shí)了
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