【經(jīng)驗暢談】貨代人員安排拼箱出運有技巧

　　但某些貨代出于其利潤最大化的目的，在實(shí)際操作中，不論其實(shí)力如何，往往都以丈量貨物尺碼的手段來(lái)獲取額外利潤。具體做法是，每當貨物送到指定倉庫時(shí)，現場(chǎng)收貨人都會(huì )當著(zhù)送貨人的面，一箱一箱丈量貨物的外包裝，并要求磅貨人員簽字確認，由于漲尺碼和工廠(chǎng)無(wú)直接經(jīng)濟利益關(guān)系，送貨員一般都會(huì )簽字。當天或次日，該單據就會(huì )傳真到外貿公司，要求確認，并以暫不出運，暫不簽發(fā)到公司，暫不退還“三單”相威脅。因為裝期即至，貨到倉庫，主動(dòng)權在貨代手里。這樣使外貿公司吃虧不小，非常被動(dòng)。

　　說(shuō)實(shí)話(huà)，只要用紙箱包裝，特別是服裝產(chǎn)品，一旦裝箱，肯定和紙箱上標明的長(cháng)寬高不一樣，10立方米的貨物總要漲出1～2CBM，甚至更多。表面看來(lái)貨主理虧，但到現場(chǎng)一看，就不是那么一回事，當貨物裝箱打包后，往往是中間高出一塊，有1～2厘米不等，就一個(gè)紙箱來(lái)說(shuō)是漲了，但你不是用一個(gè)紙箱來(lái)裝滿(mǎn)集裝箱的，而是用幾十個(gè)、幾百個(gè)紙箱來(lái)裝箱的，紙箱在集裝箱內是一個(gè)壓一個(gè)的，由于自重，下面的紙箱凸起部分被上面的幾個(gè)箱壓平了，5個(gè)或10個(gè)箱子疊起來(lái)的高度，并不等于被丈量的每個(gè)紙箱高度的總和。有的貨代辯解說(shuō)，上面的幾個(gè)箱子怎么處理？t在實(shí)際操作中，可在裝上面幾箱時(shí)，先在下面用腳踩一下，在它還不及反彈之前快裝上去。如果不深入實(shí)際，不親自操作，就不會(huì )發(fā)現還有這樣的誤差，外貿公司的正當利益就會(huì )受到侵害。

　　還有一個(gè)是關(guān)于拼箱運輸中的“頭裝”（HEADLOAD）問(wèn)題。如果一票26CBM往紐約的貨物，L/C沒(méi)有規定20尺箱FCL，業(yè)務(wù)員也沒(méi)有指定是否裝整箱，該如何處理這份托單呢？t現在去美國東岸的運費在USD1960～2100/20尺箱左右。我們首先要找到一個(gè)既要有好的服務(wù)合約？？SERVICE CONTRACT，又有良好信譽(yù)的貨代公司�，F在去美國東岸的拼箱價(jià)，上海庫交貨是ＵUSD42/DBM，初看用拼箱方式是可以節省運費USD42×26立方米＝USD1092，還可以省去950包干費，其實(shí)并非如此，實(shí)際情況往往使收貨人遭受損失。因為拼箱貨的DDC是USD31/CBM，即USD31×26立方米＝USD806，若一個(gè)20尺整箱的DDC為USD535，收貨人多付USD271，由于是拼箱貨，收貨人還要付箱費USD14/CBM，即USD364，兩項合計客戶(hù)多付USD635，費事又費錢(qián)。如果是老客戶(hù)，收到貨后肯定會(huì )有強烈反應，甚至會(huì )從貨款中扣回多支出的款項，使賣(mài)方處于被動(dòng)；如果是新客戶(hù)，貨主可能會(huì )因此而失去客戶(hù)。鑒于這種情況，就需要找出一條既為貨主公司節省費用，收貨人又不多付款的有效途徑。

　　經(jīng)過(guò)實(shí)踐，我們認為，頭裝不失為一種有效方法，也可以理解為“CFSTOCY”交貨。具體做法是，傳真經(jīng)貨代確認，發(fā)貨人按拼箱付運費，先將該貨裝在40尺或40尺HQ里面，而后面再拼裝其它貨物，到達目的港后，由其代理拆出所拼貨物，留下收貨人的貨物暫不卸，按整箱交收貨，DDC按20尺整箱付。用這種辦法，發(fā)貨人節省的運費相當可觀(guān)，該做法也同樣可以適用于接近40立方米的貨物運輸。

　　當然走拼箱的貨物，注重運費的高低固然重要，但由于其往往意義重大，所以更重要的是貨物能否按時(shí)到達，如果產(chǎn)生差錯和耽誤，可能會(huì )給發(fā)貨人造成被動(dòng)，一是可能失去機會(huì )，造成損失；二是如果再用空運的方式去補救，貨主的成本無(wú)疑會(huì )加大。所以貨主在選擇貨代公司時(shí)，除考慮價(jià)格因素外，更重要的是看其服務(wù)的可靠性…