臟柴油脫色除雜最新工藝臟柴油催化脫色法
一：傳統脫色法的弊端：
眾所周知，新煉汽、柴油都含有堿性氮等各種膠質(zhì)、雜質(zhì)物，遇見(jiàn)空氣會(huì )迅速氧化變色，使油品 質(zhì)量大受影響。然而迄今為止，所有汽、柴油脫色 、除雜基本上都一律采用強酸攪拌、沉渣處理法，對 油品損失嚴重、沉渣污染嚴重，這是公認的弊端。
廢輪胎煉油新型催化劑的脫色機理：
柴油催化脫色徹底改變傳統方法，將油品經(jīng) 催化劑一濾便可清亮透明使顏色達到國家汽柴油的色度標準。“油品變色主要是含有雙鍵的不飽和烯烴，該物質(zhì)極不穩定，易氧化。“柴油新型催化劑具有加氫轉換作用，當油品在常壓狀態(tài)下通過(guò)催化時(shí)，催化劑釋放的氫離子將不飽和烯烴進(jìn)行 加氫烷基化，使之轉變?yōu)榫哂蟹�定性很強的單鍵飽和烴，從而實(shí)現了油品的穩定性。
三：柴油催化脫色生產(chǎn)設備：
一個(gè)直徑0.6－1.5米、高1米的圓柱催化塔， 造價(jià)約400－1000元。
四：柴油催化脫色法的使用成本與效益：
一般每處理一頓油品約2％即20公斤催化劑，每公斤約2元，計價(jià)40元左右，僅損失4－5公斤的油品（比酸吸附沉渣處理的損失少10－20倍左
右），一般經(jīng)過(guò)處理的油品由于顏色達標，賣(mài)價(jià)可高出300－800元，計算：
日處理10噸×500元增加的利潤＝0.5萬(wàn)元。
日處理100噸×500元增加的利潤＝5萬(wàn)元�？梢�(jiàn)利潤及其可觀(guān)。
五：柴油催化脫色法的環(huán)保評價(jià)：
沒(méi)有大量臟渣排放，沒(méi)有廢氣異味。屬環(huán)保項目。
六：柴油催化脫色法適用范圍：
適用于中小型煉油廠(chǎng)催化、裂化生產(chǎn)的黑臭柴油的脫色除味，適用于煉廠(chǎng)中后期黑臭柴油的脫色除味，適用于單釜蒸餾（土法煉油）出來(lái)的黑臭柴油的脫色除味，適用于煉廠(chǎng)、石油公司儲罐內已氧化變黑的柴油脫色，同時(shí)也適用于潤滑油和黑基礎油的脫色除味，更適用于廢機油、煉制黑臭的柴油脫色除味 最適合煉油廠(chǎng)，只要在油氣冷卻塔的出油管下方放置一個(gè)催化塔即可。對于普通已污染的太臟的油，預處理后進(jìn)入催化塔具有同樣神奇之效。
七：柴油催化脫色法處理過(guò)的油品有以下特點(diǎn)：
1、損耗少，油品的味道純正，色度達國標。用脫色除味劑清洗出的油，其出渣率大大的少于用老辦法洗油的出渣率。精制的柴油顏色不但不會(huì )還原，而且放置的時(shí)間越長(cháng)，其色度反而越清，越亮，特別的清澈透明。油品的味道也比較純正。
2、成本低，適用面廣。因出渣少，所以成本也相應的降低。該劑不但能洗用原油煉制的小煉油，還能處理潤滑油，減一線(xiàn)，減二線(xiàn)油，廢機油、等煉制的柴油和用老辦法不能洗出的油品，適用面相當 廣泛。
3、省工、省時(shí)、省力，大幅度提高洗油的工作率，而且無(wú)需升溫、加壓，操作方便快捷。用脫色除味劑洗油比用老辦法提高效率2—3倍，大大的節省不分離的難題，可長(cháng)年加工生產(chǎn)。
4、解決了廢棄物的處理難題，用該劑洗出的廢渣，不粘結，不結塊，不凝固，可廢物
再用。若銷(xiāo)售的話(huà)，也比用老辦法洗出的廢渣多賣(mài)錢(qián)，解決了環(huán)保問(wèn)題。
5、脫色劑再生 失活后的脫色劑可用蒸氣吹掃恢復活性，風(fēng)干后可重復適用3-5次。
五、用方法將脫色劑加入過(guò)濾器中，讓黑柴油通過(guò)一定高度的脫色劑 ，經(jīng)化學(xué)反應使黑油脫色�？沙鹤粤�
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