7月22日，由賈躍亭創(chuàng )辦的FaradayFuture（法拉第未來(lái)，以下簡(jiǎn)稱(chēng)FF）與Property Solutions Acquisition Corp. (納斯達克股票代碼：PSAC）完成業(yè)務(wù)合并，交易完成后公司估值約為34億美元（約合人民幣220億元），并正式在納斯達克掛牌上市，代碼為“FFIE”。在經(jīng)歷盤(pán)前最高近50%的漲幅后，法拉第未來(lái)（FFIE.US）開(kāi)盤(pán)漲20%，但隨即高開(kāi)低走，最終收盤(pán)13.98元僅上漲1.45%。
提及賈躍亭的FaradayFuture（法拉第未來(lái)，以下簡(jiǎn)稱(chēng)FF），可謂是命運多舛，又非常幸運。
早在2014年時(shí)，賈躍亭就拿出了3億美金造車(chē)。彼時(shí)，賈躍亭聯(lián)合前特斯拉高管尼克·桑普森、蓮花中國區高管聶天心，共同在美國加州成立了一家公司——“LeTV ENV Inc.”。當年夏天，公司正式更名為Faraday Future，法拉第未來(lái)。FF成立的第二年，樂(lè )視網(wǎng)的市值站上歷史巔峰的1505億人民幣。FF這家公司在美國的員工就超過(guò)了1000人。在2017年1月的CES電子展上，賈躍亭完成了旗下首款車(chē)型FF91的亮相，發(fā)布會(huì )36小時(shí)內便完成了64,000個(gè)預訂。然而，公司于2016年資金鏈斷裂。
此后，2017年，賈躍亭拉上了融創(chuàng )中國董事局主席孫宏斌，投資150億元后，卻仍然難以收拾殘局。也是在2017年，賈躍亭前往美國造車(chē)。隨后，恒大以67.46億港元收購香港時(shí)穎公司100%股份，間接獲得Smart King公司45%的股權，成為第一大股東。Smart King由香港時(shí)穎與賈躍亭等FF原股東合資設立，全資持有“FF美國”和“FF香港”。然而因控制權的爭議，許家印被“踢出了局”。2019年10月，賈躍亭在美國申請個(gè)人破產(chǎn)重組。辭去原CEO職務(wù)的賈躍亭，以首席產(chǎn)品和用戶(hù)官（CPUO）的身份在FF任職。
截至2020年12月31日，FF的累積虧損為23.9億美元。 而2019年和2020年，FF的凈虧損分別為1.42億美元和1.47億美元。
幸運的是，他總能找到“白衣騎士”。除了融創(chuàng )中國、恒大外，今年1月份，FF和吉利展開(kāi)了合作，吉利拿出了一大筆現金支持，還擬定成立新公司。同時(shí)，FF還和珠海國資展開(kāi)了戰略合作，并成立了汽車(chē)企業(yè)，注冊資金為16億元。
此番上市后，持有FF 20%股份的恒大汽車(chē)也成為贏(yíng)家，一掃連日頹勢，22日大漲20.3%。
“一波三折”的造車(chē)夢(mèng)，也并沒(méi)有澆滅賈躍亭的傲氣與野心。
“我們的現階段目標是要把這款車(chē)按時(shí)高品質(zhì)地交付到全球塔尖用戶(hù)手中，實(shí)現對邁巴赫、法拉利、賓利等傳統超奢華汽車(chē)品牌的顛覆”，7月22日晚間，賈躍亭公開(kāi)表示，FF第一階段的目標是達成全球塔尖市場(chǎng)行業(yè)第一的占位。
他稱(chēng)，FF 91 Futurist不僅是一臺高性能EV，也是一臺全能車(chē)、超級汽車(chē)機器人，以及第三互聯(lián)網(wǎng)生活空間，是目前世界上唯一在產(chǎn)品和技術(shù)定位上高出特斯拉Model X/s plaid一個(gè)檔次的智能電車(chē)領(lǐng)域的產(chǎn)品。
7月16日，FF官方微博公布，將于2021年9月21日于洛杉磯總部舉辦投資者日活動(dòng)，展示全球唯一在產(chǎn)品技術(shù)定位上領(lǐng)先整個(gè)行業(yè)的極致科技奢華的新物種FF91并安排試乘試駕活動(dòng)。隨后其官網(wǎng)和App顯示，FF91量產(chǎn)版已經(jīng)正式開(kāi)啟預訂，用戶(hù)需要支付5萬(wàn)元訂金，全額可退。而各方消息顯示，FF91真正上市，仍需等到2022年。
賈躍亭底氣何在？據了解，FF 91 Futurist擁有1050匹馬力，百公里加速不到2.4秒，擁有三電機電動(dòng)矢量扭矩，后輪雙電機獨立控制及后輪轉向。同時(shí)，FF 91 Futurist擁有副駕流媒體視頻顯示技術(shù)，后排智能互聯(lián)網(wǎng)系統，車(chē)內視頻會(huì )議系統、FFID 人臉識別技術(shù)，多指盲控技術(shù)，擁有150度仰角的零重力座椅。
另外，2021年1月，賈躍亭的FF就透露新車(chē)計劃: 2025年之前，共計推出3款乘用車(chē)型和一款電動(dòng)貨車(chē)，均來(lái)自VPA平臺。除了定位超豪華旗艦的FF91，公司會(huì )陸續推出FF81、FF71系列車(chē)型。其中，FF81定位豪華中大型SUV級別，對標Telsa Model X，寶馬X5，路虎攬勝運動(dòng)等車(chē)型，售價(jià)5.9萬(wàn)美金~9.5萬(wàn)美金; FF71定位入門(mén)級SUV，售價(jià)4.5萬(wàn)美金—6.5萬(wàn)美金，對標特斯拉Model Y、奔馳 GLC、寶馬X3等車(chē)型。
更值得一提的是，賈躍亭還有曾在寶馬工作20年，擔任集團副總裁，有著(zhù)寶馬i8之父之稱(chēng)的畢�？怠白嚒�。
FF全球CEO畢�？到榻B，FF截至目前擁有880項全球專(zhuān)利，其中550項核心電動(dòng)車(chē)技術(shù)已獲得了授權，是唯一可以與特斯拉比較技術(shù)的企業(yè)，擁有以IAI（即互聯(lián)網(wǎng)、自動(dòng)駕駛、人工智能）系統、三電系統、iVPA平臺系統為核心的下一代互聯(lián)網(wǎng)智能電動(dòng)出行生態(tài)核心技術(shù)。