今年7月，印度乘用車(chē)銷(xiāo)量創(chuàng )下19年來(lái)新低。這也是汽車(chē)銷(xiāo)量連續第九個(gè)月下滑。同時(shí)，這也是該國經(jīng)濟放緩的一個(gè)更大的跡象。
今年7月，兩輪車(chē)銷(xiāo)量下降逾16%，至150萬(wàn)輛左右。在兩輪車(chē)中，摩托車(chē)約占總銷(xiāo)量的60%多一點(diǎn)，其余的都是滑板車(chē)。
摩托車(chē)銷(xiāo)量被認為是農村經(jīng)濟健康狀況的代表，因此7月份銷(xiāo)量不佳反映了農村需求不旺。
今年7月，三輪車(chē)銷(xiāo)量下降了7.66%。
三輪車(chē)是城市市場(chǎng)上的一種就業(yè)方式——用來(lái)運送人和貨物。因此，三輪車(chē)銷(xiāo)量的下降反映了就業(yè)率的下降。
另外要注意的是，這在很大程度上是個(gè)體經(jīng)營(yíng)。在談到印度的低就業(yè)時(shí)，政府表示，就業(yè)狀況本質(zhì)是健康的。
當月商用卡車(chē)銷(xiāo)量下降25.71%。其中，中型和重型商用卡車(chē)銷(xiāo)量大幅下降37.48%。輕型商用卡車(chē)銷(xiāo)量下降18.79%。
由于中型和重型商用卡車(chē)主要用于運輸工業(yè)產(chǎn)品，銷(xiāo)量下降意味著(zhù)產(chǎn)量下降。
個(gè)體經(jīng)營(yíng)的因素也在輕型商用卡車(chē)中發(fā)揮作用。
多米諾效應
汽車(chē)銷(xiāo)售不佳也會(huì )產(chǎn)生連鎖反應。
據代表汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商的汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商協(xié)會(huì )聯(lián)合會(huì )(FADA)稱(chēng)，在截至2019年4月的18個(gè)月中，286家經(jīng)銷(xiāo)商關(guān)閉。這影響了3.2萬(wàn)個(gè)工作崗位。
自那以來(lái)，危機一直沒(méi)有消退。
事實(shí)上，根據《印度快報》的一篇報道，為了控制成本，現有經(jīng)銷(xiāo)商已經(jīng)裁員，導致今年5月至7月直接和間接裁員約20萬(wàn)人。
印度汽車(chē)零部件制造商協(xié)會(huì )則警告，如果這種情況繼續下去，可能會(huì )有近100萬(wàn)人失業(yè)。
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