網(wǎng)約車(chē)市場(chǎng)激戰正酣，“漁翁得利”的乘客歡呼雀躍之際，出租車(chē)市場(chǎng)卻受到不小沖擊。根據南京本地媒體《現代快報》報道稱(chēng)，在南京多處空置場(chǎng)地上，停放有大批量被退租的出租車(chē)。
根據南京市客管處相關(guān)人士介紹，自2017年初以來(lái)，南京傳統出租車(chē)行業(yè)“退車(chē)潮”愈演愈烈。截至2018年3月中旬，因無(wú)人駕駛而閑置的車(chē)輛已經(jīng)超過(guò)3000輛，退車(chē)比例占總運營(yíng)數的四分之一。
《每日經(jīng)濟新聞》記者4月3日走訪(fǎng)南京出租車(chē)市場(chǎng)后發(fā)現，這種退車(chē)的情況正在加劇。不少出租車(chē)司機對記者表示，在自己車(chē)子到期之后，就會(huì )退掉手中的出租車(chē)，轉向網(wǎng)約車(chē)市場(chǎng)。
現場(chǎng)：超3000輛出租車(chē)退車(chē)
根據南京媒體近日報道稱(chēng)，位于南京中央北路的一處空地上，停滿(mǎn)了黃色的出租車(chē)。4月3日，《每日經(jīng)濟新聞》記者前往中央北路，由于這兩天已成為媒體關(guān)注的熱點(diǎn)，該停車(chē)場(chǎng)已經(jīng)不讓進(jìn)入，也不讓拍照。
周?chē)虘?hù)也向《每日經(jīng)濟新聞》記者證實(shí)，這些車(chē)停過(guò)來(lái)沒(méi)多久，聽(tīng)說(shuō)都是退掉之后，未出租出去的出租車(chē)。
事實(shí)上，除中央北路停車(chē)場(chǎng)之外，包括雨花臺、浦口、堯化門(mén)、銅井、周崗以及各出租車(chē)公司大院內，都停放有不少的退租車(chē)。
對此，南京海博出租車(chē)公司的徐師傅對《每日經(jīng)濟新聞》記者說(shuō)，“這幾處是南京幾大出租車(chē)公司主要的停車(chē)場(chǎng)。從去年下半年以來(lái)，退租情況越來(lái)越多，這些出租車(chē)又難以出租出去，所以只有停放在這些停車(chē)場(chǎng)里�！�
對于這兩天成為輿論熱點(diǎn)的南京出租車(chē)退車(chē)情況，《每日經(jīng)濟新聞》記者致電南京客管處，得到的答復是，相關(guān)問(wèn)題已對南京媒體作了統一回應。
南京市客管處相關(guān)人士在回應南京本地媒體時(shí)介紹說(shuō)，自2017年初以來(lái)，南京傳統出租車(chē)行業(yè)“退車(chē)潮”愈演愈烈，截至2018年3月中旬，因無(wú)人駕駛而閑置的車(chē)輛已經(jīng)超過(guò)3000輛，退車(chē)比例占總運營(yíng)數的四分之一。
此外，南京出租汽車(chē)協(xié)會(huì )秘書(shū)長(cháng)凌強也介紹說(shuō)，截至2018年3月份，退租總數已達到3000輛，而且這個(gè)數字還在增加。這些車(chē)輛大多是2015年、2016年，有些甚至是2017年新更型過(guò)的車(chē)輛，因為7年的更型期限到了而停運的占比非常少。
《每日經(jīng)濟新聞》記者致電南京多家出租車(chē)公司，他們均表示退車(chē)情況確實(shí)存在，已經(jīng)在研究新的方案，避免退車(chē)局面進(jìn)一步惡化。
探因：網(wǎng)約車(chē)沖擊影響大
在2017年以前，南京出租車(chē)牌照可謂是相當值錢(qián)，如果買(mǎi)斷牌照，價(jià)格可達到上百萬(wàn)元。但是，目前情況發(fā)生了改變，出租車(chē)牌照不但沒(méi)有以前那么值錢(qián)，反而難以租出去。
那么是何原因讓出租車(chē)市場(chǎng)發(fā)生了如此改變呢？答案就是，網(wǎng)約車(chē)的大量入市。
2017年初開(kāi)始，美團打車(chē)進(jìn)入南京市場(chǎng)后，與滴滴相互“廝殺”，你打折，我就減現，大幅度“讓利”用戶(hù)，兩家公司在活動(dòng)時(shí)間與減免額度上基本保持了一致。而對司機端的補貼也層出不窮，沖單獎、單單獎，甚至促使司機“二選一”，旨在收獲更多“忠誠”運力。網(wǎng)約車(chē)得到了補貼，但是傳統出租車(chē)的訂單量卻大幅減少。
在南京江南出租車(chē)司機王師傅看來(lái)，網(wǎng)約車(chē)這種價(jià)格戰讓出租車(chē)受到很大沖擊，“美團推出的1元打車(chē)，以及滴滴對乘客的補貼，讓很多乘客都不再打出租車(chē)出行，而選擇網(wǎng)約車(chē)出行，因為便宜啊，誰(shuí)還會(huì )再打出租車(chē)�！�
事實(shí)也如此�！睹咳战�(jīng)濟新聞》記者4月3日從位于南京水游城打出租車(chē)到中央北路，花費了35元，返回時(shí)記者選擇網(wǎng)約車(chē)，同樣的行程，記者只花費了15元，比出租車(chē)少了20元。
對此，王師傅對《每日經(jīng)濟新聞》記者說(shuō)，“這種價(jià)格的差距目前是非常明顯的，并且隨著(zhù)網(wǎng)約車(chē)補貼力度的加大，出租車(chē)的生存空間會(huì )進(jìn)一步萎縮�！�
除網(wǎng)約車(chē)外，共享單車(chē)其實(shí)也對出租車(chē)帶來(lái)了一定的沖擊。王師傅對《每日經(jīng)濟新聞》記者說(shuō)：“現在使用支付寶，共享單車(chē)是免費騎的。出租車(chē)起步價(jià)是3公里，很多3公里以?xún)鹊穆烦�，市民都�?huì )選擇共享單車(chē)出行，所以我們現在很少拉到起步價(jià)的乘客，這些乘客大都選擇共享單車(chē)，這對我們出租車(chē)沖擊也非常大�！�
對于出租車(chē)不敵網(wǎng)約車(chē)的原因，交通運輸部管理干部學(xué)院張柱庭表示，隨著(zhù)時(shí)代的發(fā)展，傳統出租車(chē)在爭取顧客的同情、支持和肯定上，現有的手段落后了，至少沒(méi)有太多的創(chuàng )新；而反過(guò)來(lái)看網(wǎng)約車(chē)的做法，弄一點(diǎn)顧客評價(jià)，還弄一個(gè)新鮮詞，夸一下顧客，讓顧客坐得感覺(jué)挺好�！爱a(chǎn)業(yè)必須要爭取用戶(hù)，爭取服務(wù)對象對你的評價(jià)，這是影響你生意最重要的方面�！睆堉フf(shuō)。
分析：如何突圍困局
面對這種退車(chē)局面，南京出租車(chē)公司也在做一些改變，來(lái)挽留出租車(chē)司機，而唯一的辦法就是降份子錢(qián)。但是這種做法，可以說(shuō)收效甚微。
按照交通部要求，網(wǎng)約車(chē)和出租車(chē)行業(yè)應該走融合發(fā)展之路。面對網(wǎng)約車(chē)的強勢發(fā)展，出租車(chē)行業(yè)如何才能突破困局呢？
對此，在南京開(kāi)了近15年出租車(chē)的王師傅對《每日經(jīng)濟新聞》記者介紹說(shuō)，造成現在的困局，雙方都有責任，“出租車(chē)公司需要改革，要結合目前互聯(lián)網(wǎng)的形式，探索一條適合目前形勢的運營(yíng)方式。同時(shí)，監管部門(mén)應該加大對網(wǎng)約車(chē)的監管力度�！�
出租車(chē)該如何改革？首汽副總經(jīng)理梁海晨認為，用科技的手段把車(chē)況差、衛生差，從業(yè)人員素質(zhì)不高等問(wèn)題解決好，相信老百姓對出租汽車(chē)還是有期望的。因為出租車(chē)有一種天然優(yōu)勢，既能夠在網(wǎng)絡(luò )空間上使用，也能夠在實(shí)際空間使用，獲客能力和運營(yíng)的效率要比網(wǎng)約車(chē)高得多。
而在出租車(chē)行業(yè)業(yè)內人士范文斌看來(lái)，要說(shuō)受網(wǎng)約車(chē)的沖擊，全國很多城市出租車(chē)都沒(méi)有幸免，只是南京的影響突出了一些。
他對《每日經(jīng)濟新聞》記者表示，“要化解目前的局面，出租車(chē)公司要進(jìn)行改革，同時(shí)針對目前比較亂的網(wǎng)約車(chē)市場(chǎng)，應該加強監管，讓更多的網(wǎng)約車(chē)合法化，讓不符合網(wǎng)約車(chē)標準的車(chē)被清理出去。但如果出租車(chē)公司不進(jìn)行改革，那么這種模式將會(huì )被網(wǎng)約車(chē)顛覆掉�！�
不論是網(wǎng)約車(chē)還是出租車(chē)，都有存在的理由。國家發(fā)改委價(jià)監局公平競爭審查處調研員楊佳佳認為，最后的發(fā)展還是要靠市場(chǎng)選擇，政府會(huì )提供公平競爭的機會(huì )，也給消費者更好的出行服務(wù)和體驗，這是行業(yè)希望發(fā)展的方向。
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