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1.創(chuàng )新
物流企業(yè)應當積極的研究市場(chǎng)所發(fā)生的變化，尋找對策，進(jìn)行物流創(chuàng )新：
�、�?lài)@主業(yè)伸延企業(yè)的經(jīng)營(yíng)觸角，在完善物流基礎設施、提高其配套能力的前提下，積極開(kāi)展諸如流通加工和貨物保管、運輸等物流業(yè)務(wù)，并且將這些活動(dòng)與商流運動(dòng)有機地銜接在一起，使專(zhuān)業(yè)組織物資企業(yè)的服務(wù)功能多樣化和全面化。
�、谠谡{整企業(yè)組織結構和存量資產(chǎn)的基礎上，開(kāi)展規模經(jīng)營(yíng)活動(dòng)，以此降低物流成本和提高服務(wù)水平。
舉一個(gè)簡(jiǎn)單的利潤增長(cháng)點(diǎn)：拆零商品配貨，近年來(lái)，連鎖超市對商品的“拆零”作業(yè)需求越來(lái)越強烈， 國外同行業(yè)配送中心揀貨、拆零的勞動(dòng)力己占整個(gè)配送中心勞力的70%；配送中心拆零商品的配貨作業(yè)采用電子標簽揀選系統；以大大提高商品處理速度、減輕作業(yè)強度，大幅度降低差錯率，對于這個(gè)業(yè)務(wù)相信很少有物流供應商認真的考慮過(guò)，認真的考慮客戶(hù)的需求，作為服務(wù)行業(yè)，只有這樣才能順利的融入商業(yè)運作中，在連鎖超市、IT業(yè)、宅急便等新興業(yè)態(tài)中，積極的開(kāi)拓市場(chǎng)物流與商流只有作到有機結合，才能取得物流運作的超值利潤。
2.挖掘潛力
在著(zhù)名的管理咨詢(xún)公司麥肯錫同客戶(hù)交談時(shí)，當客戶(hù)問(wèn)“我怎么才能提高利潤”時(shí)， 麥肯錫所做的回答就是“您的利潤是從那里來(lái)的？”其實(shí)物流業(yè)的利潤增長(cháng)點(diǎn)非常多，認真的將自己的利潤來(lái)源進(jìn)行分析就可以找出許多增長(cháng)點(diǎn)。
倉儲企業(yè)的最大資產(chǎn)是庫房、場(chǎng)地等，如何使現有的庫房、場(chǎng)地效益最大化，確實(shí)大有文章。倉儲業(yè)中，通用庫房作為儲存貨物的主要場(chǎng)所，在物流設施中占有重要地位。我國的庫房大多是平面庫，在沿海地區以公路車(chē)輛作為主要出入庫手段的庫房，汽車(chē)一般是不進(jìn)庫房的。貨運汽車(chē)的尾部貨箱可與庫房專(zhuān)門(mén)設計的進(jìn)出庫貨物的“門(mén)”實(shí)現對接，適用于全天候。為了適應庫內貨物的快速流動(dòng)，“門(mén)”開(kāi)得比較多，而內地的庫房多數只有一兩個(gè)門(mén)，不適應貨物的頻繁出入。對于搬運而言，平移的損失和耗費遠遠小于上下移動(dòng)，但對老庫房，如有高度差，不可能大興土木改造，可通過(guò)制造或購買(mǎi)裝卸平臺（或稱(chēng)變幅式登車(chē)橋）來(lái)解決，這樣可以提高速度，降低損耗。
企業(yè)應對庫房、場(chǎng)地的出租，不是坐享其成，而是不斷地收集信息.研究市場(chǎng).分析租賃客戶(hù)的狀況，對客戶(hù)不斷進(jìn)行調整.將周轉比率差、效益差、易欠租、管理不大好的客戶(hù)，換成周轉率高、效益好、信譽(yù)好的客戶(hù)，從產(chǎn)生效益的資產(chǎn)上再爭一塊利潤。
企業(yè)應不囿舊規，適應業(yè)務(wù)需求，比較庫房自身產(chǎn)生的效益情況，突破傳統的做法，引人商業(yè)加工、裝配和整修，從擴大功能上再爭一塊效益。有的企業(yè)根據市場(chǎng)需求，不斷變化資產(chǎn)結構，將庫房和場(chǎng)地或劃小、集中.從中多爭一些效益�？傊�，要使現有的庫房、場(chǎng)地這些資產(chǎn)運作好.就要有從現有資產(chǎn)中多爭一塊利潤的意識。
從汽車(chē)運輸方面來(lái)講，利潤的來(lái)源在于如何控制以下指標：工作率，車(chē)輛完好率、車(chē)輛運用效率，平均車(chē)日行程，行程利用率，噸位利用率，實(shí)載率等指標。從市內派送的特點(diǎn)（時(shí)效強、批次多、批量少、派送點(diǎn)多、單批價(jià)格底）來(lái)看，貨源（資源）的多少、派送工作規劃的合理性，人員、設備的有效利用率應是管理的核心。發(fā)展階段的物流企業(yè)：
合理規劃設計配送的物流流程，根據商品的進(jìn)貨渠道，科學(xué)地確定：
1哪些商品需經(jīng)過(guò)配送中心儲存后再配貨
2哪些商品應銜接進(jìn)貨、當場(chǎng)配貨
3哪些商品出工廠(chǎng)、供應商直接送貨共同配送 以降低物流的經(jīng)營(yíng)成本。合理規劃設計配送中心的物流流程，可“縮短商品的周轉期”，減少成本支付，可減少倉庫租借面積，降低租余和維持費。
降低物流成本的責任不僅僅在物流企業(yè)，物流成本很大程度上決定于“經(jīng)營(yíng)策略的制定”。降低物流費用非常詳細及煩瑣復雜的，具體主要包括：
�、� 運輸調度合理化車(chē)輛、人員、裝載、路線(xiàn)；
�、� 倉庫合理安排倉位、減少裝卸搬運作業(yè)量、機動(dòng)庫、高峰庫；
�、� 人工勞動(dòng)力調配、勞動(dòng)定額管理、減少作業(yè)環(huán)節；
�、� 盡可能提高商品周轉率。
在客戶(hù)拓展方面傳統儲運企業(yè)喪失了很多資源，比如來(lái)制造商倉庫提貨的經(jīng)銷(xiāo)商比較零散，多數以自備車(chē)輛提貨，高峰時(shí)需外包車(chē)輛，隨機性使成本增高，大多數倉儲企業(yè)沒(méi)有認真的考慮這一點(diǎn)，但有些倉儲企業(yè)同制造商協(xié)調，取得經(jīng)銷(xiāo)商的資料，逐家走訪(fǎng)，告訴經(jīng)銷(xiāo)商，零售商，企業(yè)可以提供配送業(yè)務(wù)，制定統一價(jià)格和標準。實(shí)踐證明這種形式非常受銷(xiāo)售商的歡迎，也鞏固了倉庫在制造商心中的地位。
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