新華社北京6月20日電（記者丁靜、李春宇、楊淑君）20日7時(shí)26分，隨著(zhù)G601次復興號列車(chē)從北京豐臺站緩緩開(kāi)出，改建后的北京豐臺站高速場(chǎng)開(kāi)通運營(yíng)。豐臺站始建于1895年，跨越百年，見(jiàn)證了中國鐵路的滄桑巨變。改建后的北京豐臺站，首次將高鐵普速雙層車(chē)場(chǎng)重疊布置，成為亞洲最大鐵路樞紐客站。首都北京新添的這座城市新地標，有九大亮點(diǎn)值得“打卡”。
——亞洲最大鐵路樞紐客站
北京西南三環(huán)外，建筑面積近40萬(wàn)平方米的北京豐臺站，幾乎相當于56個(gè)標準足球場(chǎng)。據豐臺站副站長(cháng)王建介紹，豐臺站每小時(shí)最高可容納14000人同時(shí)候車(chē)，設有32條到達出發(fā)線(xiàn)，32個(gè)客運站臺面，是亞洲最大鐵路樞紐客站。
它的總用鋼量近20萬(wàn)噸，7萬(wàn)多條焊縫均有唯一編號。400多米長(cháng)的中央光庭、200多根導光管反射自然光，每年可節約用電90多萬(wàn)度，減少碳排放900余噸。
——國內首例高鐵普速雙層車(chē)場(chǎng)站房
北京豐臺站是國內首例高鐵普速雙層車(chē)場(chǎng)站房，頂層跑高鐵、地面跑普速、地下通地鐵�！捌账�、高鐵車(chē)場(chǎng)重疊布置，節約了土地�！敝袊F路設計集團有限公司豐臺站設計負責人馬輝說(shuō)，也可以集約整合交通資源配置，減少城市交通基礎建設成本。
雙層車(chē)場(chǎng)結構需要解決減震降噪的難題。中鐵建工集團豐臺站指揮部總工程師許慧說(shuō)，建設者在地下室墻面、頂面，10米層結構頂板面等地方，噴涂了無(wú)機纖維保溫吸音材料，增強建筑結構消納吸音效果。裝修中大量采用帶穿孔的建筑材料，最大限度消納噪聲。
——設計方案取“筑臺建城”之意
“八百多年前，‘豐臺’地名源于金朝拜天的拜郊臺，因此北京豐臺站設計方案取‘筑臺建城’之意�！瘪R輝說(shuō)。
方形建筑坐落在方形臺基之上，整體中軸對稱(chēng)，契合中國傳統建筑風(fēng)格。宏偉出挑的屋面挑檐帶有中國傳統建筑的特色，外立面的陶板幕墻肌理對應老北京的磚墻肌理，麥穗黃色的陶板，寓意豐收、喜慶、輝煌。
——智能、綠色的現代高鐵站
北京豐臺站設置了基于北斗衛星的監測體系，對溫度、雨量、風(fēng)速等環(huán)境情況和玻璃幕墻、易銹蝕鋼構件等健康情況進(jìn)行不間斷監測，并提供可視化管理及分析。智能客站大腦系統，對車(chē)站客運管理、旅客服務(wù)、客運設備、應急指揮等業(yè)務(wù)進(jìn)行了深度融合。
以“綠色建筑”為目標，從“節地、節能、節水、節材、舒適室內環(huán)境”等方面著(zhù)手，融入綠色建筑理念，落實(shí)綠色技術(shù)措施，打造現代綠色智能車(chē)站。
——我國鐵路南北干線(xiàn)上的重要一站
6月20日零時(shí)起，京廣高鐵京武段常態(tài)化按時(shí)速350公里高標運營(yíng)。豐臺站主要辦理經(jīng)由京廣高鐵至石太高鐵方向的動(dòng)車(chē)組列車(chē)，以及京九鐵路、京原鐵路方向和部分北京樞紐中轉普速列車(chē)客運業(yè)務(wù)。
王建說(shuō)，豐臺站初步安排旅客列車(chē)120列，其中高速46列、普速74列。北京鐵路樞紐北京西、北京等車(chē)站功能相應優(yōu)化調整，各車(chē)站分工更加科學(xué)合理。
——北京西南崛起首都新地標
墻壁上陶板工藝燒制的鐘樓、鼓樓壁畫(huà)突出北京元素；中央光庭的背漆玻璃中，運用3D打印技術(shù)設置百米長(cháng)卷，將北京山川地貌、代表性車(chē)站、名勝古跡等嵌于其中，寓意盛世太平。
“無(wú)縫”換乘城市交通，人性化、便捷的旅客服務(wù)系統，覆蓋全站的無(wú)障礙設施……暢通融合、綠色溫馨、經(jīng)濟藝術(shù)、智能便捷的“外表”和“內涵”，讓北京豐臺站成為首都新的地標。
——北京最早火車(chē)站
中國鐵道博物館正陽(yáng)門(mén)展館副館長(cháng)周偉說(shuō)，時(shí)任直隸總督的李鴻章提出修建天津至通縣的鐵路（津通鐵路），因受到朝廷內保守勢力阻撓而未獲批準。1895年（清光緒二十一年），因甲午戰爭的失敗，清政府在《馬關(guān)條約》中承諾開(kāi)放口岸修建鐵路。因此，朝廷復議了李鴻章修建津通鐵路的奏折，并決定將這條鐵路終點(diǎn)從通縣移至盧溝橋，即為津盧鐵路（后成為京奉鐵路的一段）。鐵路修到豐臺站，豐臺站成為服務(wù)北京最早的火車(chē)站。
——一座火車(chē)站帶動(dòng)了一個(gè)地區的歷史發(fā)展
隨著(zhù)豐臺站成為津盧鐵路和盧漢鐵路（后改稱(chēng)京漢鐵路）的交匯點(diǎn)，豐臺站的重要性漸漸凸顯出來(lái)。1909年，詹天佑把京張鐵路的起點(diǎn)也放在了豐臺站，豐臺站成了京奉、京漢、京張三條鐵路干線(xiàn)的樞紐站，這里旅客往來(lái)、貨物集散，呈現一片繁榮景象。
車(chē)站的繁榮帶動(dòng)了周邊經(jīng)濟的發(fā)展。豐臺站門(mén)前的正陽(yáng)大街成為當時(shí)豐臺地區最繁華的一條街，聚集了百貨公司、土產(chǎn)商店、菜市場(chǎng)、鐘表眼鏡門(mén)市部、藥店、銀行、郵局、浴池、旅館等眾多商鋪。
——優(yōu)化首都交通運輸結構
2010年6月，建站115年之后，這座百年老站宣告停辦客運、行包托運等業(yè)務(wù)。2018年9月豐臺站實(shí)施改擴建工程。改建后的北京豐臺站，形成新型綜合交通樞紐，旅客出行更加方便順暢。
未來(lái)，北京豐臺站將與北京站、北京西站、北京南站、北京城市副中心站等北京鐵路樞紐客運站深度融合，優(yōu)化首都交通運輸結構，完善首都綜合交通體系，帶動(dòng)經(jīng)濟社會(huì )發(fā)展。
來(lái)源：新華網(wǎng)
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