誰(shuí)都不會(huì )想到，蘇伊士運河居然塞船了，而蘇伊士運河作為全球最重要的運河，一天運河癱瘓帶來(lái)的經(jīng)濟損失都可能會(huì )超過(guò)96億美元，蘇伊士運河擱淺貨船事件已經(jīng)開(kāi)始波及整個(gè)海運市場(chǎng)。
《中國日報》稱(chēng)若這塞船的狀況無(wú)法緩解，恐將打亂全球能源供應鏈，連帶影響國際油價(jià)和全球物流。根據路透社，運河阻塞數小時(shí)后已經(jīng)有10艘油輪無(wú)法通行，運載的原油達1300萬(wàn)桶。中時(shí)電子報稱(chēng)粗略估計蘇伊士運河堵塞造成的損失約為每小時(shí)4億美元。臺灣的《經(jīng)濟日報》表示蘇伊士運河癱瘓一天就會(huì )卡住96億美元。
3月23日早晨，一艘中國臺灣的超大型貨輪“長(cháng)賜號”在駛入蘇伊士運河后意外觸底擱淺，巨大的船身橫向堵住了整條運河，致使這條全球最繁忙的貿易大動(dòng)脈雙向交通堵塞，給亞歐航線(xiàn)船舶運輸造成重大癱瘓。
當地時(shí)間25日，蘇伊士運河管理局宣布將無(wú)限期封閉，禁止通行。根據參與救援工作的公司稱(chēng)可能需要幾周才能完成疏通工作。
根據前瞻產(chǎn)業(yè)研究院整理的數據顯示，全球集裝箱海運航線(xiàn)主要是東西主航線(xiàn)，包括東亞-北美洲航線(xiàn)、北歐和地中海至東亞航線(xiàn)、北美洲至北歐和地中海等;東西非主航線(xiàn)，涉及東亞、歐洲、北美、西亞和印度次大陸的貿易;南北航線(xiàn)，涉及歐洲、拉丁美洲、北美、大洋洲和撒哈拉以南非洲的貿易;南南航線(xiàn)，涉及東亞、拉丁美洲、大洋洲、撒哈拉以南非洲和西亞的貿易;區域內航線(xiàn)，是指國家或地區內部的短途航線(xiàn)。
根據UNCTAD的資料顯示，2020年全球東西主航線(xiàn)的貿易規模為552.3萬(wàn)TEU，占比為38.8%，其次是區域內集裝箱航運貿易規模占比28%。
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