政策、技術(shù)與投資面發(fā)展智能交通，行業(yè)驅動(dòng)力不離城市擁堵需求
我國智能交通行業(yè)最早可從上世紀70-80年代開(kāi)始算起，至今可從政策和規劃層面、技術(shù)層面以及投資層面來(lái)看其發(fā)展歷程。
圖表1：我國智能交通行業(yè)的發(fā)展歷程
智能交通市場(chǎng)保持高速增長(cháng)的驅動(dòng)力主要在于以下三點(diǎn)：
緩解城市擁堵的需求。在城市交通方面，一二線(xiàn)城市堵車(chē)已經(jīng)成為常態(tài)，并有著(zhù)向中小城市蔓延的趨勢。隨著(zhù)汽車(chē)保有量的持續增長(cháng)，城市道路負荷過(guò)重，勢必造成城市擁堵日益嚴重。緩解城市道路擁堵將是各地政府未來(lái)工作的重點(diǎn)。
新興技術(shù)的日趨成熟。地理定位、無(wú)線(xiàn)射頻、圖像識別、人工智能、物聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)在過(guò)去幾年都得到了長(cháng)足的發(fā)展并日漸成熟。隨著(zhù)這些技術(shù)逐漸滲透到交通領(lǐng)域，居民的出行將越來(lái)越高效便捷，同時(shí)也有利于管理部門(mén)為社會(huì )提供更好的公共交通服務(wù)。
國家政策的支持。交通運輸行業(yè)是“十三五”規劃重點(diǎn)推進(jìn)行業(yè)之一，智能交通產(chǎn)業(yè)和“傳統交通運輸行業(yè)+互聯(lián)網(wǎng)”的概念更是被反復提及。以國務(wù)院為代表的政府部門(mén)先后出臺各類(lèi)配套激勵政策，無(wú)疑將會(huì )推動(dòng)智能交通行業(yè)的蓬勃發(fā)展。
圖表2：智能交通行業(yè)發(fā)展驅動(dòng)力
我國智能交通發(fā)展仍處初級階段，行業(yè)投資有望超過(guò)1600億
我國智能交通系統主要應用于城際高速公路、城市交通、電子停車(chē)場(chǎng)領(lǐng)域。盡管我國的智能交通行業(yè)發(fā)展較快，但與發(fā)達國家相比，仍處于初級階段，具有巨大的發(fā)展空間。
圖表3：智能交通應用領(lǐng)域
根據前瞻產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2017-2022年中國智能交通行業(yè)發(fā)展前景及重點(diǎn)企業(yè)經(jīng)營(yíng)分析報告》，我國智能交通系統投資額2007年為247億元，2014年達到837.69億元，年復合增長(cháng)率約為19.06%，以該增長(cháng)速度推算，2017年我國智能交通系統行業(yè)的總投入約1414億元左右，則2018年將有望超1600億元。
圖表4：2013-2018年智能交通行業(yè)投資規模及預測（單位：億元）
創(chuàng )新引領(lǐng)和推動(dòng)智能交通的持續發(fā)展，綜合運輸與智能交通為國家重點(diǎn)布局
智能交通系統作為交通現代化建設的重要內容，“十三五”期間仍將是我國交通科技領(lǐng)域重點(diǎn)支持和發(fā)展的戰略方向。針對“一帶一路”、“京津冀協(xié)同發(fā)展”、“長(cháng)江經(jīng)濟帶”等國家戰略對交通運輸提出的重大需求，以解決我國綜合運輸效能低下、公眾出行不便、交通安全態(tài)勢嚴峻、交通能耗高、交通服務(wù)水平落后等迫切問(wèn)題為導向，面向應用需求，繼往開(kāi)來(lái)，創(chuàng )新引領(lǐng)和推動(dòng)智能交通的持續發(fā)展，是我國智能交通行業(yè)未來(lái)發(fā)展的主要思路。
根據國家科技體制改革的總體部署，科技部對“十三五”重點(diǎn)科技專(zhuān)項進(jìn)行了規劃布局，“綜合運輸與智能交通”是交通科技領(lǐng)域“十三五”規劃布局的重點(diǎn)專(zhuān)項之一。
綜合交通智能化協(xié)同與服務(wù)。國外發(fā)達國家從基礎設施與裝備一體化、多種運輸裝備集成設計、運營(yíng)調度與服務(wù)一體化等多個(gè)方面，充分實(shí)現綜合貨物運輸方式間的信息共享，不斷提高智能化信息服務(wù)水平。近年來(lái)我國各種運輸方式都得到了快速發(fā)展，但多種運輸方式間的信息交互服務(wù)滯后，制約了綜合交通協(xié)同與高效服務(wù)。未來(lái)隨著(zhù)綜合交通的發(fā)展和便捷出行的要求，信息共享和智能化服務(wù)技術(shù)將得到充分發(fā)展和應用。
交通運輸系統安全運行智能化保障。交通安全是我國交通領(lǐng)域長(cháng)期面臨的嚴峻問(wèn)題，交通運輸系統安全運行的智能化保障將是未來(lái)智能交通發(fā)展的重要方向。交通安全涉及交通系統的多個(gè)要素，僅僅從單一因素不能從根本上改善交通安全水平，未來(lái)交通運輸系統安全運行的智能化保障將重點(diǎn)集中于運用現代信息技術(shù)來(lái)分析事故成因、演化規律、管控策略以及設計主動(dòng)安全技術(shù)和管理方法，從人-車(chē)-路協(xié)調的角度實(shí)現交通安全運行防控一體化。
合作式智能交通和自動(dòng)駕駛將成為智能交通的重點(diǎn)。合作式智能交通、在美國成為互聯(lián)車(chē)輛是近年來(lái)國際智能交通界關(guān)注的重要方向，它將無(wú)線(xiàn)通信、傳感器和智能計算等前沿技術(shù)綜合應用于車(chē)輛和道路基礎設施，通過(guò)車(chē)與車(chē)、車(chē)與路信息交互和共享，首先實(shí)現車(chē)輛運行的安全保障，其次實(shí)現綠色駕駛和交通信息服務(wù)，它是安全輔助駕駛、路徑優(yōu)化、低碳高效等多目標統一的新服務(wù)。發(fā)達國家在這個(gè)領(lǐng)域已經(jīng)做了大量的實(shí)際道路測試，基本實(shí)現了產(chǎn)業(yè)化。值得一提的是在日本已經(jīng)在全部高速公路上實(shí)現了高速無(wú)線(xiàn)數據通信的全覆蓋，具備上述功能的車(chē)載終端已經(jīng)銷(xiāo)售了數十萬(wàn)臺。
智能交通產(chǎn)業(yè)生態(tài)圈的跨界融合。新技術(shù)的發(fā)展和應用為出行者提供更加精細、準確、完善和智能的服務(wù)，將是智能交通系統面向公眾服務(wù)的重要方向。這些服務(wù)的提供將加速交通產(chǎn)業(yè)生態(tài)圈的跨界融合，汽車(chē)制造業(yè)、汽車(chē)服務(wù)業(yè)、交通運營(yíng)服務(wù)、互聯(lián)網(wǎng)、信息服務(wù)、智能交通等行業(yè)的融合發(fā)展將是大趨勢。
圖表5：智能交通發(fā)展方向
還可以看看
其他文章，謝謝您的閱讀。
網(wǎng)站申明：系本文編輯轉載，來(lái)源于網(wǎng)絡(luò )，目的在于傳遞更多信息，并不代表本網(wǎng)贊同其觀(guān)點(diǎn)和對其真實(shí)性負責，所有權歸屬原作者。如內容、圖片有任何版權問(wèn)題，請
聯(lián)系我們刪除。