“無(wú)車(chē)承運人”是由美國track broker（貨車(chē)經(jīng)紀人）這一詞匯演變而來(lái)，是無(wú)船承運人在陸地的延伸�！盁o(wú)車(chē)承運人”指的是不擁有車(chē)輛而從事貨物運輸的個(gè)人或單位�！盁o(wú)車(chē)承運人”具有雙重身份，對于真正的托運人來(lái)說(shuō)，其是承運人；但是對于實(shí)際承運人而言，其又是托運人�！盁o(wú)車(chē)承運人”一般不從事具體的運輸業(yè)務(wù)，只從事運輸組織、貨物分撥、運輸方式和運輸線(xiàn)路的選擇等工作，其收入來(lái)源主要是規�；摹芭l(fā)”運輸而產(chǎn)生的運費差價(jià)。
無(wú)車(chē)承運人
（1）大體的業(yè)務(wù)對象：委托人、無(wú)車(chē)承運人、實(shí)際承運人、收貨人。
（2）基本業(yè)務(wù)流程：委托書(shū)、運單調度、裝車(chē)、在途、簽收、回單。
（3）業(yè)務(wù)關(guān)注點(diǎn)：貨主關(guān)心單據執行狀態(tài)。
（4）管理難點(diǎn)：過(guò)程監控、運費結算。
（5）與普通運輸的區別：“無(wú)車(chē)承運人”不用具體關(guān)注貨物如何裝卸，不用詳細管理車(chē)輛。
與“貨運代理人”的聯(lián)系與區別與“貨運代理人”的聯(lián)系
（1）本質(zhì)相同：“無(wú)車(chē)承運人”與“貨運代理人”的本質(zhì)相同，二者都是運輸中介組織。
（2）作用相同：“無(wú)車(chē)承運人”和“貨運代理人”在整個(gè)運輸過(guò)程中都起著(zhù)組織者的作用。
（3）資產(chǎn)購置要求相同：“無(wú)車(chē)承運人”和“貨運代理人”均是輕資產(chǎn)運營(yíng)，不需要專(zhuān)門(mén)購置車(chē)輛。
（4）盈利模式相同：“無(wú)車(chē)承運人”和“貨運代理人”都是利用信息不對稱(chēng)而贏(yíng)利，收取的都是“信息資源費”。
與“貨運代理人”的區別
（1）法律地位不同�！盁o(wú)車(chē)承運人”屬于承運人的范疇，其業(yè)務(wù)活動(dòng)是以承運人的身份接受貨載，并以托運人的身份向實(shí)際承運人委托承運，簽發(fā)自己的提單，并對貨物的安全負責。在“無(wú)車(chē)承運人”與實(shí)際承運人對貨物的損失都負有賠償責任的情況下，二者要承擔連帶責任；而貨運代理人則是受貨方委托，代貨方辦理貨物運輸的人，屬代理人范疇，其業(yè)務(wù)活動(dòng)是代理貨主辦理訂艙、報關(guān)的等業(yè)務(wù)，不對貨物的安全運輸承擔責任。
（2）身份不同。二者雖然都是中介組織，但“無(wú)車(chē)承運人”是處于中介組織與實(shí)際承運人之間的一種業(yè)態(tài)形式，兼具二者的共同特性�！盁o(wú)車(chē)承運人”與托運人是承托關(guān)系，與收貨人是提單簽發(fā)人與持有人的關(guān)系。即對于托運人而言，他是承運人；而對于實(shí)際承運人來(lái)講，他又是托運人。貨運代理是受他人委托辦理服務(wù)事務(wù)，與托運人是被委托方與委托方的關(guān)系，與收貨人則不存在任何關(guān)系，而在托運人與收貨人之間承擔的只是介紹人的角色。
（3）收費性質(zhì)不同�！盁o(wú)車(chē)承運人”是以承運人的身份向貨主收取運費。在整個(gè)運輸過(guò)程中，“無(wú)車(chē)承運人”在收取貨主運費后，需委托實(shí)際承運人完成運輸，并向其支付運費，賺取兩者的運費差價(jià)；貨運代理人收取的是服務(wù)中介費。因此，是否賺取運費差價(jià)，是判斷經(jīng)營(yíng)者是否承攬無(wú)車(chē)承運業(yè)務(wù)的重要依據。
（4）成立的條件及審批程序序不同。按照規定，我國對成立貨運代理企業(yè)實(shí)行審批制，對注冊資本規模上做出了嚴格的要求。其中，經(jīng)營(yíng)海上國際貨物運輸代理業(yè)務(wù)的，注冊資本最低限額為500 萬(wàn)元人民幣；經(jīng)營(yíng)航空國際貨物運輸代理業(yè)務(wù)的，注冊資本最低限額為300 萬(wàn)元人民幣；經(jīng)營(yíng)陸路國際貨運代理業(yè)務(wù)或者國際快遞業(yè)務(wù)的，注冊資本最低限額為200 萬(wàn)人民幣。如果貨物運輸代理企業(yè)要設立分支機構，則每設立一個(gè)分支機構，應當增加注冊資本50 萬(wàn)元。然而，我國對于無(wú)車(chē)承運企業(yè)實(shí)行的是登記制，而不是審批制，要想成立無(wú)車(chē)承運企業(yè)只需要交納一定數額的保證金。
從以上的規定可以看出，成立無(wú)車(chē)承運業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)者的條件比貨運運輸代理企業(yè)條件要容易得多，且相比而言，沒(méi)有注冊資本最低額的限制。
還可以看看
其他文章，謝謝您的閱讀。
網(wǎng)站申明：系本文編輯轉載，來(lái)源于網(wǎng)絡(luò )，目的在于傳遞更多信息，并不代表本網(wǎng)贊同其觀(guān)點(diǎn)和對其真實(shí)性負責，所有權歸屬原作者。如內容、圖片有任何版權問(wèn)題，請
聯(lián)系我們刪除。