２０１６年，移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)與創(chuàng )新創(chuàng )業(yè)繼續激活經(jīng)濟新元素。在二者的交匯地帶，共享單車(chē)橫空出世，成為２０１６年的科技熱詞、創(chuàng )新創(chuàng )業(yè)熱門(mén)領(lǐng)域。共享單車(chē)在帶給人們方便與快捷，打通城市交通“最后一公里”的同時(shí)，更多問(wèn)題逐漸浮出水面，如何規范管理，如何杜絕“公車(chē)私用”，如何使行業(yè)在極速擴張中有序規范？帶著(zhù)這些問(wèn)題，記者進(jìn)行了采訪(fǎng)調查。
共享單車(chē)帶來(lái)諸多“不便”應該如何化解？
【用車(chē)案例】上海市民劉杰的公司離最近的地鐵站有２０分鐘的路程，每天早晨從擁擠的地鐵１號線(xiàn)上海體育館站下車(chē)后，實(shí)在不愿意再擠一班公交。最近地鐵站口出現了很多摩拜單車(chē)，掃碼、開(kāi)鎖、上車(chē)，他用五分鐘就可以騎到公司，路上還能買(mǎi)杯豆漿。
在解決出行的“最后一公里”、創(chuàng )造清潔城市的過(guò)程中，自行車(chē)有著(zhù)無(wú)可比擬的優(yōu)勢。共享單車(chē)乘著(zhù)共享經(jīng)濟之風(fēng)，以其隨用隨騎、網(wǎng)上支付的便捷性，迅速“俘獲人心”。但共享單車(chē)在為市民出行帶來(lái)方便的同時(shí)，也帶來(lái)了許多“不方便”。
“有些人騎完車(chē)就隨手停在路邊，擠占人行道，甚至堵在商鋪的門(mén)口。有的小巷子本身就窄，再橫七豎八停幾輛單車(chē)，都沒(méi)法過(guò)人了�！鄙钲谑忻窳謳熚恼f(shuō)道。有些街區沒(méi)有劃分非機動(dòng)車(chē)道，單車(chē)與機動(dòng)車(chē)并行，“旋風(fēng)單車(chē)”成為交通安全隱患。
【專(zhuān)家支招】專(zhuān)家認為，出現單車(chē)亂停亂放、違規搶道的現象，是由于共享單車(chē)與城市的兼容性不足，城市慢行交通系統不完備�，F在許多大中城市追求出行效率，擴寬機動(dòng)車(chē)道，建設城市快車(chē)道，推廣快速公交系統，相對忽視了自行車(chē)出行的慢行配套設施。短期激增的共享單車(chē)與相對落后的城市慢行交通系統之間形成矛盾，出現了單車(chē)與行人、與機動(dòng)車(chē)爭搶路權的情況，既削弱了共享單車(chē)的便捷性，又增加了出行的危險性。
使共享單車(chē)更好地融入城市，在每一寸“城市的毛細血管”中自由安全地穿行，需要為其提供規范的慢行條件。同濟大學(xué)公共管理系主任諸大建指出，政府應該使整個(gè)城市規劃和空間更有利于自行車(chē)，把汽車(chē)友好城市轉化成為公共交通、自行車(chē)友好城市。深圳大學(xué)中國交通經(jīng)濟研究所所長(cháng)韓彪認為，深圳等部分大城市自行車(chē)道并不完善，很多地方?jīng)]有騎行條件，但是共享單車(chē)定位于最末端的３公里，在微循環(huán)里完善騎行條件相對容易。
單車(chē)共享引發(fā)不文明現象應該怎么管？
【用車(chē)案例】還有一些有關(guān)共享單車(chē)的案例引起網(wǎng)友熱議：廣州男子將共享單車(chē)扔進(jìn)珠江并拍視頻上傳網(wǎng)絡(luò )，上海市民在網(wǎng)絡(luò )買(mǎi)了一輛二手自行車(chē)卻是噴漆偽裝過(guò)的共享單車(chē)，有的市民將共享單車(chē)鎖上自己的鎖以求“公車(chē)私用”，有的市民為了免費使用而破壞單車(chē)鎖或者二維碼……隨著(zhù)共享單車(chē)的普及，種種不文明現象也相繼出現。
【記者調查】據媒體報道，針對共享單車(chē)的“暴行”屢屢上演，摩拜單車(chē)在上海的損毀率超過(guò)了１０％，ｏｆｏ單車(chē)在杭州的損毀率近５％。網(wǎng)友“張遠”指出：?jiǎn)诬?chē)共享項目提高了停車(chē)的方便性（隨停隨鎖），然而并沒(méi)有提高找車(chē)的方便性。大量投放市場(chǎng)的單車(chē)形成巨大的公共資源，大家都想“公車(chē)私用”，使公共資源盡可能多地為自己提供便利，此時(shí)如果缺乏監管，必然是不守規定的投機者得利。
共享單車(chē)企業(yè)采取了許多措施遏制蓄意破壞或者公車(chē)私用的行為，比如ＧＰＳ定位、使用智能鎖芯、推廣信用評定體系、增加單車(chē)重量。然而效果寥寥，反而給共享單車(chē)企業(yè)增加了不小的經(jīng)濟負擔。據了解，配置了智能鎖的摩拜單車(chē)造價(jià)約為３０００元，其中核心零件智能鎖的維修費達２０００元。若以每日３次、每次不超過(guò)半小時(shí)計算，一輛摩拜單車(chē)的日收入為３元，想要收回成本，至少需要２年零９個(gè)月。為防不文明用車(chē)行為增加的單車(chē)配置，反而成為了不小的經(jīng)濟負擔。
【專(zhuān)家支招】多位共享單車(chē)企業(yè)的內部人士認為，用車(chē)秩序、誠信機制的建立，需要全社會(huì )的參與。政府需要依法對違反法律法規的企業(yè)或個(gè)人進(jìn)行處罰；企業(yè)需要建立用戶(hù)個(gè)人信用管理制度，引導用戶(hù)形成良好的用車(chē)習慣；單車(chē)使用者應當遵守相關(guān)法律法規，做到文明騎行、規范停放。
為避免共享單車(chē)引發(fā)的諸多不文明行為，建立單車(chē)使用秩序、強化誠信機制成為必要之舉。深圳市交警局嘗試與共享單車(chē)企業(yè)建立信用信息通報機制，設立“深圳交警自行車(chē)用戶(hù)誠信平臺”，將自行車(chē)用戶(hù)的文明信息納入到平臺管理中。
共享單車(chē)行業(yè)“擴張綜合征”應該怎么治？
【記者調查】橙色的摩拜、黃色的ｏｆｏ、藍色的小鳴、綠色的快兔……“繽紛”的共享單車(chē)行業(yè)迎來(lái)群雄鼎立的“戰國時(shí)代”。
根據艾媒咨詢(xún)發(fā)布的《２０１６年中國單車(chē)租賃市場(chǎng)分析報告》，２０１６年中國單車(chē)租賃市場(chǎng)規模將達０．５４億元，用戶(hù)規模將達４２５．１６萬(wàn)人，預計２０１９年中國單車(chē)租賃市場(chǎng)規模將上升至１．６３億元，用戶(hù)規模將達１０２６．１５萬(wàn)人。在未來(lái)幾年，眾多共享單車(chē)企業(yè)會(huì )持續入局，刺激共享單車(chē)向越來(lái)越多的城市延伸。
在野蠻生長(cháng)的同時(shí)，也伴隨著(zhù)一些“擴張綜合征”，比如用戶(hù)需求增加、用戶(hù)體驗變差。記者調查發(fā)現，目前深圳有４家共享單車(chē)企業(yè)，已投放車(chē)輛約１２萬(wàn)輛，提供出行方便的同時(shí)卻并沒(méi)有提升用戶(hù)體驗�！懊糠N單車(chē)都有自己的ＡＰＰ、都有自己的支付方式，手機上要同時(shí)裝好幾個(gè)ＡＰＰ，交叉使用很不方便。而且各企業(yè)的車(chē)型不一樣，有的輕有的重，騎行體驗因車(chē)而異�！绷謳熚母嬖V記者。
【專(zhuān)家支招】共享單車(chē)未來(lái)還可能面臨運營(yíng)維護方面的問(wèn)題。韓彪指出：“目前投放的均是新車(chē)，運維問(wèn)題還不明顯。隨著(zhù)使用增加，車(chē)況變差后，是要維護還是放棄將會(huì )成為投資方考慮的問(wèn)題�？赡芙ㄔO運營(yíng)團隊和維護車(chē)輛的成本，比一輛車(chē)自身的成本更高。在這種情況下，可能導致投資方放棄車(chē)輛，大量車(chē)輛被丟棄，對交通會(huì )造成妨礙，變成嚴重的問(wèn)題�！�
野蠻生長(cháng)的時(shí)代，也是制定規則的時(shí)代。共享單車(chē)行業(yè)在急速擴張時(shí)遇到種種問(wèn)題，需要制定規則維護行業(yè)的健康發(fā)展。深圳在２０１６年１２月２７日發(fā)布《關(guān)于鼓勵規范互聯(lián)網(wǎng)自行車(chē)服務(wù)的若干意見(jiàn)（征求意見(jiàn)稿）》，明確界定了政府、企業(yè)及市民的責任和義務(wù)，成為我國首個(gè)共享單車(chē)規范條例；上海即將出臺《上海市公共自行車(chē)發(fā)展指導意見(jiàn)》規范公共自行車(chē)的管理。隨著(zhù)共享單車(chē)的普及，各地的規范條件也開(kāi)始“配套上路”。
共享單車(chē)行業(yè)要想繼續“繽紛”，離不開(kāi)規則的保駕護航，也需要政府“配件”、市場(chǎng)“導航”、企業(yè)“加油”、用戶(hù)守規。
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