春節自駕到徽州、黃山，怕開(kāi)車(chē)太累，今年可帶著(zhù)愛(ài)車(chē)一起乘火車(chē)。記者從上海鐵路局獲悉，2015年春節期間將首開(kāi)上海至黃山往返自駕游汽車(chē)運輸列車(chē)，并輔以旅游專(zhuān)列往返客運服務(wù)，如兩人出行，往返費用“車(chē)加人”一共不到2000元，還附帶“免費五星酒店、4人免2人往返軟臥票”的優(yōu)惠。
自駕車(chē)坐火車(chē)曾引發(fā)爭論
去年國慶假期，北京鐵路局曾首次開(kāi)行北京至杭州往返自駕游汽車(chē)運輸班列，并輔以動(dòng)車(chē)組旅行運輸專(zhuān)列。當時(shí)旅客可乘坐動(dòng)車(chē)組，汽車(chē)由鐵路提供運輸班列，分別到達目的地。這是國內開(kāi)行的首條客運和汽車(chē)運輸捆綁線(xiàn)路。最終，北京到杭州開(kāi)行的“自駕游汽車(chē)運輸班列”接到需要托運的車(chē)輛60余輛，主要以大型越野車(chē)和SUV為主。
然而，此舉雖然方便了自駕車(chē)主，但也引發(fā)了爭論，有人認為在鐵路交通“一票難求”的現狀下難免有耗費運能之嫌。另一方面，本來(lái)杭州就擁堵的交通，又被鐵路運來(lái)一批車(chē)輛加入其中，是給杭州“添堵”。不過(guò)也有觀(guān)點(diǎn)認為，自駕游汽車(chē)運輸班列給節日期間的自駕游車(chē)主提供一個(gè)避開(kāi)公路擁堵的新選擇，這種交通分流，恰恰是符合“不同交通方式相互補充”的交通規律。
昨日上海鐵路相關(guān)人士也表示，這次嘗試的自駕車(chē)運輸班列時(shí)間是在春節假期期間，并非春運期間，不會(huì )和春運客流對沖。
人車(chē)將分乘兩趟火車(chē)
上海鐵路局勢首次嘗試自駕車(chē)班列服務(wù)，路線(xiàn)選擇了相對較短的黃山。不過(guò)，自駕族和車(chē)子將分兩趟火車(chē)，旅客乘坐上海至黃山旅游列車(chē)，車(chē)子“坐”的是貨車(chē)。旅客往返行程如下：去程是2月19日(初一)，上海南站乘車(chē)，Y787次列車(chē)20：20開(kāi)車(chē)，20日(初二)8:30到達黃山站；返程2月22日(初四)，黃山站乘車(chē)，Y788次19:25開(kāi)車(chē)，23日(初五)7:25到達上海南站。
乘坐火車(chē)的私家車(chē)時(shí)間和地點(diǎn)則是貨運車(chē)站，上海的交車(chē)、取車(chē)地點(diǎn)都在位于閘北區壽陽(yáng)路的鐵路北郊站，車(chē)主可在除夕9時(shí)30分至18時(shí)之間，自行將汽車(chē)送至鐵路北郊站，辦理交車(chē)。在上海取車(chē)時(shí)間為初五12時(shí)-17時(shí)，也是自行前往。而黃山交車(chē)、取車(chē)地點(diǎn)是在鐵路黃山貨運站。據鐵路工作人員介紹，該貨運站距離黃山客運站的距離也不算遠，自駕者可方便地去取車(chē)。
費用方面，鐵路提供的內容明確，汽車(chē)運輸往返費用5座以下(含5座)小型車(chē)每輛收取1180元，5座以上7座以下(含7座)每輛收取1580元。而人員來(lái)往則是軟臥，每人費用398元。算起來(lái)，如果是兩人加一輛5座以下(含5座)出行，往返交通費用是1976元。鐵路還推出了兩個(gè)優(yōu)惠措施供二選一，一個(gè)是贈送五星級酒店2晚住宿，還有一個(gè)是如果四人同行，二人免旅游列車(chē)軟臥往返費用。
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