在貨物國際運輸中，會(huì )接觸到很多冗雜的項目和費用。比如，美國拖車(chē)費，此項費用是指貨物從碼頭運輸到門(mén)或指定倉庫的運輸成本，由于美國物流運輸需求的不斷擴大，拖車(chē)費也成為跨境物流貿易成本中的重要組成部分。
美國拖車(chē)費用，并非指一個(gè)簡(jiǎn)單的數字，而是由一系列種類(lèi)繁雜、五花八門(mén)的項目費用組成。
美國拖車(chē)費用知多少?
基礎運費Base Rate
拖車(chē)費，不含車(chē)架費(在美國的拖車(chē)車(chē)頭和車(chē)架是分開(kāi)來(lái)的，和國內的不同哦~)。
燃油附加費Fuel Surcharge
一般是在國際原油價(jià)格快速攀升的情況下，拖車(chē)公司覺(jué)得超過(guò)了自己的承受能力，為了彌補快速上漲的成本而加收的一個(gè)費用。
車(chē)架費Chassis Fee
按天收取，一般是最少收三天的費用，通常$50左右一天。
預提費Prepull Fee
提前把柜子從碼頭或鐵路堆場(chǎng)(一般是晚上)提出來(lái)的費用，按柜收取，收費一般在$150-$300，通常以下兩種情況下會(huì )產(chǎn)生：
第一種情況：倉庫要求早上送貨到倉，拖車(chē)公司無(wú)法保證當天早上及時(shí)提柜，通常會(huì )提前一天從碼頭提柜，放在自己堆場(chǎng)，當天早上直接從自己堆場(chǎng)送貨。
第二種情況：柜子在LFD當天提出來(lái)，放在拖車(chē)公司的堆場(chǎng)，以免產(chǎn)生demurrage，因此demurrage費用通常會(huì )高于預提費+拖車(chē)公司堆場(chǎng)的費用。
堆存費Yard Storage Fee
因使用拖車(chē)公司的堆場(chǎng)而產(chǎn)生的費用，按每柜每天收取，通常在$50-$100，通常以下兩種情況下會(huì )產(chǎn)生：
第一種情況：對應柜子預提的情況，還沒(méi)送往客戶(hù)倉庫，需要找地方存放柜子，就產(chǎn)生了費用。
第二種情況：空柜從客戶(hù)倉庫里提走后，由于沒(méi)約到還空柜的appointment，沒(méi)辦法還回碼頭，找地方暫時(shí)存放的費用。
異地提還車(chē)架費Chassis Split Fee
通常來(lái)說(shuō)車(chē)架和柜子是放在同一個(gè)碼頭的，司機先提車(chē)架再提柜或者先還柜再還車(chē)架，但是也有特殊情況，如以下兩種：
第一種情況：碼頭沒(méi)車(chē)架，司機要去碼頭外面的堆場(chǎng)先拿車(chē)架，再去碼頭里面提柜。
第一種情況：司機還空柜的時(shí)候，因各種原因無(wú)法還到碼頭，按船公司的指示還到碼頭外面的堆場(chǎng)。
這兩種情況就會(huì )產(chǎn)生Split Fee，收費一般是$100-$250/Split。什么意思?如果提柜和還柜的時(shí)候都去了不同的地方，算兩次split，收兩次費用。
港口等待費用Port Waiting Time
塞港嚴重時(shí)，司機在港口等待時(shí)收取的費用，一般是1-2個(gè)小時(shí)內免費，超過(guò)后按$85-$150/小時(shí)收取。
倉庫等待費用Warehouse Waiting Time
司機在客戶(hù)倉庫等待卸貨收取的費用，通常做live unload產(chǎn)生這個(gè)費用，一般是1-2個(gè)小時(shí)內免費，超過(guò)后按$85-$150/小時(shí)收取。
疏港費Pier Pass Fee
LOS ANGELES市為了緩解交通壓力，對于從LOS ANGELES港及LONG BEACH港提集裝箱的集卡車(chē)收取的費用，費用標準是USD50/20尺&USD100/40尺。
旺季附加費Peak Season Surcharge
即在旺季拖車(chē)資源緊張時(shí)收取的費用，和春運漲價(jià)一個(gè)道理，一般是$150-$250。
除了以上列舉的常見(jiàn)費用之外，還有一些其他費用如Drop/Pick Fee、過(guò)路(橋)費Toll Fee、Layover(可以理解成超時(shí)費)、海關(guān)查驗費Exam Handling Fee、急單費Rush Order等。
須知曉的是，因市場(chǎng)變化太快，而且各家拖車(chē)公司報價(jià)不同，拖車(chē)費用并無(wú)統一的收費標準，以上收費金額僅供參考。
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