武漢市華泰物流有限公司承接運輸貨品：機械、鋼鐵、紡織品、家具、食品、建材、化工、電器、IT產(chǎn)品、樹(shù)苗、日用品、長(cháng)途搬家等行業(yè)，普貨、管子、防盜門(mén)、活動(dòng)板房、搬家貨物、展柜、沙發(fā)、席夢(mèng)思、家具、家電、設備、配件、鋼構、模板、配電柜、挖機、打樁機、鉆機、裝載機、升降機、壓路機、塔吊、叉車(chē)、翻斗車(chē)、鏟車(chē)、工程車(chē)、紙品、食品、酒類(lèi)、飲料、糧食、蔬菜、飼料、樹(shù)苗、棉花、紡織品、原料、洗滌品、石油制品、化工、醫藥、藥材、建材、鋼材、木材、板材、石材、礦產(chǎn)、化工、塑料、機電、機器、儀器、工具、電纜、電線(xiàn)、電子、印刷品、小轎車(chē)。
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公司是經(jīng)市交通運送處理局批閱的特許運營(yíng)的公路運送公司。自成立以來(lái)一向堅持規范化處理，人性化效勞的主旨，以誠信、務(wù)實(shí)、穩健的運營(yíng)風(fēng)格，時(shí)刻施行自己的許諾，然后為擴展開(kāi)展企業(yè)規劃奠定了堅實(shí)的根底，經(jīng)過(guò)咱們不斷盡力已建立起完好的處理機構和效勞體系，并以“優(yōu)質(zhì)、安全、”的效勞使公司敏捷被社會(huì )各界廣泛認可，歷經(jīng)十幾年風(fēng)雨，現已斗爭開(kāi)展成為一家擁稀有輛5T、10T、35T、40T、4.2m、6.2m、6.8m、9.6m、13m、17.5m等大型運送車(chē)和市內小型提貨車(chē)的現代貨運企業(yè)。企業(yè)對物流控制_力要求。 越是競爭激烈的產(chǎn)業(yè),企業(yè)越是要強化對供應和分銷(xiāo)渠道的控制,此時(shí)企業(yè)應該自營(yíng)物流。一般來(lái)說(shuō),主機廠(chǎng)或最終產(chǎn)品制造商對渠道或,共應鏈過(guò)程的控制力比較強,往往選擇自營(yíng)物流,即作為龍頭企業(yè)來(lái)組織全過(guò)程的物流活動(dòng)和制定物流服務(wù)標準。3、 企業(yè)產(chǎn)品自身的物流特點(diǎn)。對于大宗I業(yè)品原料的口運或鮮活產(chǎn)品的分銷(xiāo),則應利用相對固定的專(zhuān)業(yè)物流服務(wù)供應商和短渠道物流;對市場(chǎng)的分銷(xiāo),宜采用地區。生的專(zhuān)業(yè)物流公司提供支援;雙產(chǎn); . 后線(xiàn)單-的或為主機廠(chǎng)一做配套的企業(yè),則應在龍頭企業(yè)統一下自營(yíng)物流 ;對于技術(shù)性較強的物流服務(wù)如口岸物流服務(wù),企業(yè)應采用委托代理的方式;對非標準設備的制造商來(lái)說(shuō),企業(yè)自營(yíng)雖有利可圖,但還是應該交給專(zhuān)業(yè)物流服務(wù)公司做。
11月19日，物流與采購聯(lián)合會(huì )副會(huì )長(cháng)蔡進(jìn)在中物聯(lián)“三新”專(zhuān)題學(xué)習活動(dòng)上發(fā)表講話(huà)。蔡進(jìn)指出，要理解關(guān)于數字經(jīng)濟講話(huà)的精神，認識數字經(jīng)濟發(fā)展的迫切性、數字化對發(fā)展的深遠影響、把握發(fā)展數字經(jīng)濟的目標。蔡進(jìn)強調，數字經(jīng)濟是重構經(jīng)濟發(fā)展與治理模式的新型經(jīng)濟形態(tài)。這里有幾個(gè)要素需要把握：首先需要明確數字經(jīng)濟是生產(chǎn)要素；其次數字要成為生產(chǎn)要素，必須要有技術(shù)賦能，這個(gè)技術(shù)就是數字技術(shù)和現代網(wǎng)絡(luò )技術(shù)。推動(dòng)數字經(jīng)濟包括四個(gè)維度：個(gè)維度是數字產(chǎn)業(yè)化；第二個(gè)維度是產(chǎn)業(yè)數字化；第三個(gè)維度就是數字化的治理；第四個(gè)維度是數字的價(jià)值化。
蔡進(jìn)：數字經(jīng)濟與物流、供應鏈的創(chuàng )新發(fā)展
2021年11月19日
本次交流的主題是學(xué)在第34次集體學(xué)習上的講話(huà)，通過(guò)學(xué)的講話(huà)，深刻領(lǐng)會(huì )數字經(jīng)濟的迫切性、數字經(jīng)濟對發(fā)展的深刻影響以及未來(lái)數字經(jīng)濟發(fā)展的基本的方向。我在這里拋磚引玉，談幾點(diǎn)自己的學(xué)習體會(huì )。
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一、理解關(guān)于數字經(jīng)濟講話(huà)的精神
（一）如何認識數字經(jīng)濟發(fā)展的迫切性指出，數字經(jīng)濟發(fā)展迫切性有三個(gè)維度。即速度，廣度，深度。首先是速度，即“數字經(jīng)濟發(fā)展速度之快”。數字經(jīng)濟的發(fā)展速度是整個(gè)經(jīng)濟發(fā)展速度的三倍之多。放眼，去年經(jīng)濟負增長(cháng)，但數字經(jīng)濟還是保持正增長(cháng)。第二抒度，即“數字經(jīng)濟輻射范圍之廣”。從廣度來(lái)看，上到高端的航天宇宙的科學(xué)技術(shù)，下到傳統的餐飲業(yè)如美團外賣(mài)，都需要數字化支撐。第三是深度，即“數字經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)滲透之深”。從影響深度來(lái)看，數字化的元素滲透到整個(gè)產(chǎn)業(yè)的全流程。（二）如何認識數字化對發(fā)展的影響深遠在講話(huà)中指出，數字化對發(fā)展的影響非常深遠。數字經(jīng)濟的發(fā)展對未來(lái)的發(fā)展都具有非常大的影響，而且這種影響是具有顛覆性的。這一方面也包含三個(gè)維度，即數字經(jīng)濟
的發(fā)展正在成為重組要素資源、重塑經(jīng)濟結構、改變競爭格局的關(guān)鍵力量。重組重塑和改變，不是原有的經(jīng)濟結構上的修修補補，也不是原有資源要素上的一個(gè)增減，更不是原有的經(jīng)濟結構上的一種完善，因而要重塑、要變革、要重組經(jīng)濟發(fā)展格局。所帶來(lái)的沖擊力也是百年未有之大變局中間的一個(gè)非常重要的特征。（三）把握發(fā)展數字經(jīng)濟的目標對未來(lái)數字經(jīng)濟的發(fā)展提出了非常明確的方向。他指出未來(lái)數字經(jīng)濟發(fā)展包括三個(gè)方向，一是促進(jìn)數字技術(shù)和實(shí)體經(jīng)濟的深度融合；二是要賦能傳統產(chǎn)業(yè)轉型升級；三是催生新的產(chǎn)業(yè)、新的業(yè)態(tài)、新的模式。我們要深刻理解，從在講話(huà)中間進(jìn)一步理解數字經(jīng)濟發(fā)展的迫切性、它的重大的影響力以及它的發(fā)展方向，并將其作為指導我們在物流和供應鏈領(lǐng)域中間開(kāi)展數字化的一個(gè)頂層引導。通過(guò)學(xué)習，我們要加深對三個(gè)主題的認識：是把握數字經(jīng)濟發(fā)展的基本階段、發(fā)展的現狀和發(fā)展的趨勢，明確物流和供應鏈數字化的戰略。第二個(gè)是物流和供應鏈的數字化的價(jià)值所在。第三個(gè)主題守于聯(lián)合會(huì )如何推進(jìn)數字化工作的思考。
二、數字經(jīng)濟是重構經(jīng)濟發(fā)展與治理模式的新型經(jīng)濟形態(tài)
數字經(jīng)濟重構經(jīng)濟發(fā)展與治理模式的新型經(jīng)濟形態(tài)。有幾個(gè)要素需要把握。首先需要明確數字經(jīng)濟是生產(chǎn)要素。改革開(kāi)放以后，同志提出科技是生產(chǎn)力，科技是一個(gè)新的生產(chǎn)要素�，F在開(kāi)始將數字作為一種新的生產(chǎn)要素。所以現在的生產(chǎn)要素包括五個(gè)方面，就是勞動(dòng)力、勞動(dòng)條件（生產(chǎn)工具）、土地資源、技術(shù)和數字。其次數字要成為生產(chǎn)要素，必須要有技術(shù)賦能，這個(gè)技術(shù)就是數字技術(shù)和現代網(wǎng)絡(luò )技術(shù)。數字技術(shù)要與實(shí)體經(jīng)濟的深度融合。信息可以作為一個(gè)產(chǎn)業(yè)去它，但是數字化不能僅僅為一種產(chǎn)業(yè)。數字經(jīng)濟更多的是數字技術(shù)和各類(lèi)的產(chǎn)業(yè)進(jìn)行深度融合以后，通過(guò)數字的生產(chǎn)要素所創(chuàng )造出的價(jià)值。數字經(jīng)濟的本質(zhì)是和實(shí)體經(jīng)濟進(jìn)行深度融合與共生的。只要產(chǎn)生一個(gè)經(jīng)濟行為，就會(huì )同時(shí)產(chǎn)生一組數字。數字經(jīng)濟的目標是加速重構經(jīng)
濟發(fā)展和治理模式的新型經(jīng)濟形態(tài)。重構經(jīng)濟發(fā)展。從物流來(lái)講，就是要重構物流的組織模式。
重構模式，更重要的是重構治理模式。推動(dòng)數字經(jīng)濟包括四個(gè)維度。除了我們比較熟悉的數字產(chǎn)業(yè)化和產(chǎn)業(yè)數字化以外，還有數字化治理和數字的價(jià)值化。個(gè)維度是數字產(chǎn)業(yè)化。數字產(chǎn)業(yè)化就是指信息通訊業(yè)，也就是說(shuō)能夠促使數字的形成、數字的積累、數據的存儲、數據的交換、數據的處理等等這些技術(shù)所形成的產(chǎn)業(yè)，包括通訊設備的制造、電信業(yè)、軟件開(kāi)發(fā)、互聯(lián)網(wǎng)等等。第二個(gè)維度是產(chǎn)業(yè)數字化。產(chǎn)業(yè)數字化是數字經(jīng)濟發(fā)展的主陣地，是數字化和各行各業(yè)的融合，是我們未來(lái)物流與供應鏈要推的數字化進(jìn)程的一個(gè)根本所在。第三個(gè)維度就是數字化的治理，數字化的治理它實(shí)際上是分成兩個(gè)方面，一方面是對數字經(jīng)濟發(fā)展過(guò)程中對數字本身的治理。更關(guān)鍵的是通過(guò)數字化對、社會(huì )乃至經(jīng)濟甚至家庭的一種治理。第四個(gè)維度是數字的價(jià)值化。
數字價(jià)值化包括三點(diǎn)。是數字資源化，數據要形成資源。第二是數字資源變成數字資產(chǎn)。第三是要形成資本，也就是數據資本化、證券化。
三、數字經(jīng)濟發(fā)展正在由初級階段邁向高級階段
我國數字經(jīng)濟發(fā)展的進(jìn)程分為四個(gè)階段，萌芽期，高速發(fā)展期，成長(cháng)期，以及轉型升級期。1994年到2002年是萌芽期。這個(gè)時(shí)期的數字化就是門(mén)戶(hù)網(wǎng)站：新浪、搜狐、網(wǎng)易等等。第二個(gè)階段就是高速發(fā)展期， 2003年到2012年。這一時(shí)期數字經(jīng)濟主要發(fā)展的形態(tài)就是電子商務(wù)。大宗商品的電子商務(wù)平臺開(kāi)始涌現，物流車(chē)貨匹配的電商平臺也開(kāi)始應運而生，物流的數字化開(kāi)始起步。第三個(gè)階段我們叫成長(cháng)期， 2013年到2019年。這個(gè)階段數字經(jīng)濟形態(tài)有兩個(gè)特征：一是傳統行業(yè)的互聯(lián)網(wǎng)化，二是新業(yè)態(tài)。數字和產(chǎn)業(yè)的融合更深。這三個(gè)階段是我銘家數字經(jīng)濟發(fā)展的初級階段。初級階段的重要標志是：數字經(jīng)濟發(fā)展的基本形態(tài)還是消費互聯(lián)網(wǎng)，工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)還沒(méi)有完全形成。數字經(jīng)濟已經(jīng)形成了和美國雙核心的發(fā)展格局。未來(lái)圍繞中美兩國的競爭的主題之一是數字化。數字化發(fā)展的核心是數字化賦能的物流與供應鏈領(lǐng)域。從2020年開(kāi)始，數字經(jīng)濟開(kāi)始進(jìn)入到轉型升級階段。數字化由初級階段邁向高級階段的時(shí)候，對物流和供應鏈的數字化的發(fā)展來(lái)講，既提出了巨大的挑戰，也孕育著(zhù)巨大的機會(huì )，我們要把握住。
四、充分認識數字化是物流與供應鏈轉型升級必然趨勢
物流和供應鏈的數字化的轉型是一種必然的趨勢。前面已經(jīng)講得很清楚了，這里主要是簡(jiǎn)單的從經(jīng)濟發(fā)展的不同階段，結合宏觀(guān)經(jīng)濟發(fā)展的不同階段和消費的變化來(lái)談它的必然性。的經(jīng)濟發(fā)展從二戰以后來(lái)說(shuō)經(jīng)歷了四個(gè)階段。當然我銘家也一樣，只不過(guò)是時(shí)間是錯后的。個(gè)階段就是短缺經(jīng)濟時(shí)期，此時(shí)生產(chǎn)模式是批量生產(chǎn)，生產(chǎn)和物流的組織模式就是一種實(shí)物配送的模式，特征是鏈條比較短，主要是處在消費領(lǐng)域。第二個(gè)階段是七十年代末到八十年代中后期的過(guò)剩經(jīng)濟時(shí)代。生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)過(guò)程目標開(kāi)始轉移為降本增效。第三階段是轉型經(jīng)濟階段。生產(chǎn)組織方式就突破了企業(yè)的邊界，是基于產(chǎn)業(yè)鏈進(jìn)行資源整合優(yōu)化以及流程的優(yōu)化。經(jīng)濟轉型目標是進(jìn)一步優(yōu)化成本。第四個(gè)就是當前數字經(jīng)濟階段。數字經(jīng)濟本質(zhì)就是產(chǎn)業(yè)的融合共生。此階段本質(zhì)是價(jià)
值創(chuàng )造、價(jià)值重構。
五、物流與供應鏈數字化的本質(zhì)是價(jià)值重構
物流與供應鏈數字化的本質(zhì)是價(jià)值重構。物流和供應鏈的數字化是先進(jìn)的科學(xué)技術(shù)和現代的組織方式的融合。它所要推動(dòng)的是重構組織模式，包括物流組織模式，包括供應鏈的組織模式，從而不斷的提高物流與供應鏈的網(wǎng)絡(luò )化、智慧化、服務(wù)化水平。，通過(guò)推進(jìn)物流與供應鏈的數字化來(lái)把握發(fā)展動(dòng)力轉換的新格局。在疫情之前，經(jīng)濟發(fā)展的動(dòng)力主要是兩個(gè)方面：一個(gè)是制造業(yè)、一個(gè)是服務(wù)業(yè)�，F在來(lái)看，經(jīng)濟發(fā)展的動(dòng)力未來(lái)也是兩個(gè)方面，一個(gè)是科技創(chuàng )新。第二個(gè)是基礎設施建設�；诨A設施建設的動(dòng)力這個(gè)大的背景下，我們有為基礎設施建設提供原材料的產(chǎn)能優(yōu)勢，但是沒(méi)有產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢。鏈條很短，只有生產(chǎn)環(huán)節，兩頭都在別人手里。所以說(shuō)我們要把握這樣的機遇，一定要把我們的產(chǎn)能優(yōu)勢變?yōu)楫a(chǎn)業(yè)優(yōu)勢，供應鏈的數字化、物流的數字化必不可少。第二，從物流領(lǐng)域來(lái)講，通過(guò)物流與供應鏈的數字化來(lái)重構生產(chǎn)組織方式，延伸產(chǎn)業(yè)鏈條，實(shí)現產(chǎn)業(yè)之間的生產(chǎn)要素和生產(chǎn)條件的優(yōu)化配置、有序協(xié)同、提率、降低成本。
不僅單純考慮從生產(chǎn)者到消費者貨物送問(wèn)題，而且還考慮從供商到生產(chǎn)者對材料采購，以及生產(chǎn)者本身在產(chǎn)品制造中運輸、保管和信息等各個(gè)方面，地、綜合性地經(jīng)濟效益和效率問(wèn)題。因此，現物流是以消費者需求為目標，把制造、運輸、等市場(chǎng)情況統一起來(lái)考慮一種戰略措施。這與物流把它僅看作是“后勤保障”和“活動(dòng)中起橋梁作”概念相比，在深度和廣度上又有了進(jìn)一步含義。
倉儲是集中反映工廠(chǎng)物資活動(dòng)狀況的綜合場(chǎng)所，是連接生產(chǎn)、供應、銷(xiāo)售的中轉站，對促進(jìn)生產(chǎn)提高效率起著(zhù)重要的輔助作用。倉儲是產(chǎn)品生產(chǎn)、流通過(guò)程中因訂單前置或市場(chǎng)預測前置而使產(chǎn)品、物品暫時(shí)存放。同時(shí)，圍繞著(zhù)倉儲實(shí)體活動(dòng)，清晰準確的報表、單據帳目、會(huì )計部門(mén)核算的準確信息也同時(shí)進(jìn)行著(zhù)，因此倉儲是物流、信息流、單證流的合一。傳統倉儲是指利用倉庫對各類(lèi)物資及其相關(guān)設施設備進(jìn)行物品的入庫、儲存、出庫的活動(dòng)�，F代倉儲是指在傳統倉儲的基礎上增加庫內加工、分揀、庫內包裝等環(huán)節。倉儲是生產(chǎn)制造與商品流通的重要環(huán)節之一，也是物流活動(dòng)的重要環(huán)節。
為了保證進(jìn)出口貨物的安全交接，在整個(gè)運輸過(guò)程中需要編制各種單據。這些單證各有其特定的用途，彼此之間又有相互依存的關(guān)系。它們既把船、港、貨各方聯(lián)系在一起，又能分清各自的權利和業(yè)務(wù)。
物流（英文名稱(chēng)：logistics）原意為“實(shí)物分配”或“貨物配送”，施應鏈活動(dòng)的一部分，是為了滿(mǎn)足客戶(hù)需要而對商品、服務(wù)消費以及相關(guān)信息從產(chǎn)地到消費地的高效、低成本流動(dòng)和儲存進(jìn)行的規劃、實(shí)施與控制的過(guò)程。物流以倉儲為中心，促進(jìn)生產(chǎn)與市場(chǎng)保持同步。物流是為了滿(mǎn)足客戶(hù)的需要，以的成本，通過(guò)運輸、保管、配送等方式，實(shí)現原材料、半成品、成品及相關(guān)信息由商品的產(chǎn)地到商品的消費地所進(jìn)行的計劃、實(shí)施和管理的全過(guò)程。
鐵路裝卸是對火車(chē)車(chē)皮的裝進(jìn)及卸出，特點(diǎn)是一次作業(yè)就實(shí)現一車(chē)皮的裝進(jìn)或卸出，很少有象倉庫裝卸時(shí)出現的整裝零卸或零裝整卸的情況，港口裝卸包括碼頭前沿的裝船，也包括后方的支持性裝卸運，有的港口裝卸還采用小船在碼頭與大船之間“過(guò)駁”的辦法，因而其裝卸的流程較為復雜，往往經(jīng)過(guò)幾次的裝卸及搬運作業(yè)才能最后實(shí)現船與陸地之間貨物過(guò)渡的目的。
