當你拿到駕照，可曾想過(guò)，不少實(shí)用駕駛技術(shù)，師傅并沒(méi)有教你，還有些技術(shù)師傅壓根就教錯了?
這不是師傅的錯，因為他們的一些駕駛方式在10年前或許是對的，可現在汽車(chē)技術(shù)改進(jìn)了許多，駕校里還都是老掉牙的“破�！�;師傅也不是故意把一些有用的技術(shù)藏在肚子里，“應試教育”為本嘛，師傅的首要任務(wù)是確保學(xué)員通過(guò)考試，不考的東西，教了又有什么“好處”?
如果你正是這樣一名駕校新畢業(yè)生，不妨聽(tīng)聽(tīng)以下老法師的指點(diǎn)。
1、如何拐彎進(jìn)窄門(mén)?
首先目測是否能夠進(jìn)得去，不要緊貼著(zhù)門(mén)邊的障礙物拐彎，盡量減小轉彎的夾角。
2、上坡、上橋怎樣防止旁車(chē)“插入”?
堅持“走自己的道”，不要理會(huì )別人。若在中間一根道，則保持車(chē)輛居中;若在里車(chē)道，則居中偏外，這樣別的車(chē)輛就不容易插入。還要注意車(chē)距，一定要保持相當的車(chē)距，防止前車(chē)溜車(chē)�？傊�，讓速不讓道，在任何情況下，都要在自己的固有位置上。
3、怎樣把車(chē)“嵌入”一排車(chē)的中間?
采用倒車(chē)停車(chē)方法。通過(guò)反光鏡，以車(chē)位前方車(chē)輛車(chē)頭的中線(xiàn)為參照物，當后車(chē)輪的一半過(guò)了這條線(xiàn)時(shí)，開(kāi)始打足方向盤(pán)倒車(chē)，待車(chē)輛進(jìn)入2/3以后，再回方向盤(pán)。
4、要不要放空擋?
不建議經(jīng)常放空擋。在速度不快、不影響安全的情況下，可以采用空檔滑行，但省油效果不明顯。下坡時(shí)切勿放空擋，不僅容易導致剎車(chē)失靈，而且一旦熄火，車(chē)輛可能失控。
5、如何超車(chē)和變道?
要堅決、果斷，盡量貼近前車(chē)，尤其是雙向車(chē)道，可以節省超車(chē)的時(shí)間。
變道時(shí)一定要通過(guò)反光鏡仔細觀(guān)察隔壁車(chē)道的車(chē)流情況，不僅要判斷距離，而且要判斷后車(chē)的速度。在確保安全的情況下才可以變道，否則一旦發(fā)生碰撞，變道車(chē)要負全責。
若行駛過(guò)程中，前方有公共汽車(chē)靠站，看不清車(chē)頭處是否有行人過(guò)馬路時(shí)，可以看公共汽車(chē)車(chē)頭前輪的空隙處，若地上有腳或陰影移動(dòng)，則表示有人，超車(chē)時(shí)一定要注意。
6、綠燈閃爍，是否可以繼續往前開(kāi)?
按照新的交通法規，不建議綠燈閃爍的時(shí)候過(guò)，最好綠燈一閃就停車(chē)，避免闖黃燈。并且盡量避免停在斑馬線(xiàn)上。
7、怎樣換擋最有效率?
換擋的訣竅在于學(xué)會(huì )聽(tīng)發(fā)動(dòng)機聲音。車(chē)速快、擋位低、拖擋的時(shí)候，會(huì )發(fā)出嗡嗡的聲音;反之，低速高擋的時(shí)候，聲音也會(huì )異常，會(huì )很響，同時(shí)還會(huì )發(fā)生車(chē)身抖動(dòng)的現象。
一般來(lái)說(shuō)，起步后，車(chē)子開(kāi)動(dòng)之后放2擋，40碼左右就可以換3擋了。
8、怎樣把速度保持在60-80碼?
很多路段超過(guò)80碼會(huì )被電子警察揪住，但開(kāi)得太慢又會(huì )影響交通順暢，因此60-80碼是最安全的行車(chē)速度。
首先，一定要養成不猛踩油門(mén)的習慣，至于踩油門(mén)的最佳力度，每一輛車(chē)都不一樣，要盡快熟悉自己車(chē)子的油門(mén)輕重。
9、遇到紅燈，如何把車(chē)停得穩一點(diǎn)?
提前從油門(mén)收腳，剎車(chē)不要猛踩，第一腳踩得略深一點(diǎn)，讓速度迅速降下來(lái)，待車(chē)輛停之前，微放剎車(chē)，汽車(chē)就不會(huì )向前“沖”了。
10、如何把車(chē)開(kāi)到上街沿?
一般不主張把車(chē)硬生生開(kāi)到上街沿，容易損壞車(chē)輛。長(cháng)時(shí)間“凝”離合器，車(chē)內會(huì )傳來(lái)一股焦臭味，這是離合器磨損的味道。
有的地方停車(chē)緊張，實(shí)在需要把車(chē)開(kāi)到上街沿，也要放慢車(chē)速，一個(gè)輪子一個(gè)輪子地上去，千萬(wàn)不要兩個(gè)輪子一起沖上去，這樣很容易造成避震系統的損壞。下來(lái)的時(shí)候，也最好從側面下。
駕校教練的致命錯誤
第一錯：低轉進(jìn)擋
現象：“車(chē)一動(dòng)就換二擋，盡量進(jìn)擋�！贝蠖鄶雕{校教練都這樣諄諄教誨。一位學(xué)員悉心聽(tīng)從，很少超過(guò)2000轉換檔，結果他的帕薩特(報價(jià) 圖片 參數)只行駛了5000多公里就發(fā)生發(fā)動(dòng)機抖動(dòng)、氣門(mén)積碳。
錯在哪里：目前的發(fā)動(dòng)機大多是按照在較高轉速下工作設計的，如果發(fā)動(dòng)機長(cháng)時(shí)間在非正常的低轉狀態(tài)下工作，內部機件的負荷和磨損自然增加，并會(huì )造成燃燒不充分，損壞發(fā)動(dòng)機，不僅不省油，而且更費油。
第二錯：點(diǎn)剎
現象：以盡量快的頻率踩剎車(chē)并松剎車(chē)再踩剎車(chē)，如此往復。一些有經(jīng)驗的教練會(huì )說(shuō)，在雨天“點(diǎn)剎”，可以避免車(chē)輛打滑或翻車(chē)。
錯在哪里：現在A(yíng)BS已經(jīng)成為絕大多數車(chē)的標準配置，在緊急制動(dòng)時(shí)，電子控制每秒鐘“點(diǎn)剎”10-18次。在有了電子輔助之后，人為“點(diǎn)剎”已屬多余。
第三錯：反手打方向盤(pán)
現象：為了轉急彎的方便，不少教練在轉向時(shí)，從方向盤(pán)的內沿往外反抓盤(pán)圈。
錯在哪里：普通路況下不會(huì )帶來(lái)多大的損傷，但形成“圖便利”的習慣后，駕駛時(shí)碰上不平路面，極容易形成駕駛者腕部受傷。(慧聰汽車(chē)維修保養網(wǎng))