隨著(zhù)青鹽鐵路山東段開(kāi)始聯(lián)調聯(lián)試,距離年底前正式通車(chē)越來(lái)越近;濟青高鐵膠州北站至紅島站之間的低速段建設進(jìn)展順利,很快也將迎來(lái)聯(lián)調聯(lián)試。兩條鐵路線(xiàn)年底前同步開(kāi)通,基本上已指日可待。由于濟青高鐵的終點(diǎn)為紅島站,近日關(guān)于“濟青高鐵通車(chē)后,坐高鐵要到紅島站”的說(shuō)法遭到熱議。記者15日采訪(fǎng)獲悉,濟青高鐵的終點(diǎn)確實(shí)設在紅島站,會(huì )與青連鐵路共線(xiàn)引入青島北站,并不代表高鐵列車(chē)也只運行到紅島站。年底開(kāi)通后,運行的列車(chē)肯定會(huì )通到青島北站乃至青島站。
濟青高鐵與青鹽鐵路共線(xiàn)引入青島北乃至青島站
網(wǎng)傳坐濟青高鐵要到紅島站
據了解,早在2014年6月國家發(fā)改委正式批復濟青高鐵建設方案后,就有網(wǎng)友提出,濟青高鐵終點(diǎn)位于紅島站,豈不是意味著(zhù)通車(chē)后,青島中心城區市民坐高鐵要跑到紅島站?如今4年過(guò)去,濟青高鐵通車(chē)時(shí)間臨近,又有網(wǎng)友提出這一問(wèn)題并引發(fā)熱議。在百度貼吧的“濟青高鐵吧”中,討論類(lèi)似問(wèn)題的帖子,至今還有網(wǎng)友在不斷留言更新。
根據濟青高鐵的規劃方案,該高速鐵路貫穿山東半島,設濟南東站、章丘北站、鄒平站、淄博北站、臨淄北站、青州北站、濰坊北站、高密北站、膠州北站、青島機場(chǎng)站、紅島站共11站,正線(xiàn)全長(cháng)307.9公里,預計今年12月20日具備開(kāi)通條件。
表面上看,濟青高鐵的終點(diǎn)確實(shí)設在紅島站,這也是“坐濟青高鐵要到紅島站”之類(lèi)說(shuō)法能引發(fā)討論的重要原因。但是,這并不意味著(zhù)將來(lái)濟青高鐵上的車(chē)次也只運行到紅島站。根據國家發(fā)改委2014年4月底批復的《環(huán)渤海地區山東省城際軌道交通網(wǎng)規劃(調整)》,濟青高鐵引入紅島站后,將與青連鐵路共線(xiàn)接入青島北站,并通往青島站。
紅島站未來(lái)定位重要樞紐站
事實(shí)上,紅島站是濟青高鐵和青連鐵路的交會(huì )樞紐站,在兩條鐵路中,紅島站的作用并不等同。在濟青高鐵的規劃中,紅島站是終點(diǎn)。但在青連鐵路中,紅島站僅僅是中間站點(diǎn)。
既然濟青高鐵運行的車(chē)最終還要開(kāi)行到青島北站乃至青島站,青連鐵路的列車(chē)又僅僅是路過(guò)紅島站,那么紅島站的樞紐地位還重要嗎?事實(shí)上,根據最新發(fā)布的《山東省綜合交通網(wǎng)中長(cháng)期發(fā)展規劃(2018～2035年)》,青島未來(lái)將規劃布局5個(gè)綜合客運樞紐,其中之一就是鐵路樞紐紅島站。紅島站的設計起點(diǎn)比較高,主體建筑地上三層,兩側局部四層,分別設高架候車(chē)層、站臺層、地下?lián)Q乘大廳、地鐵軌道層等,建成后將成為融合高鐵、城際鐵路、地鐵、城市公交和出租車(chē)等諸多功能的大型綜合性交通樞紐。另外,從設計規模上說(shuō),紅島站的站臺規模也要大于青島北站。紅島站遠期設計為10站臺、20股道,2013年年底通車(chē)的青島北站設計為8站臺、18股道。而早在青島北站設計時(shí),就預留有膠濟鐵路、膠濟客運專(zhuān)線(xiàn)(太青客專(zhuān))、青榮城際鐵路、青連鐵路等9條鐵路引入。
短期內少量列車(chē)進(jìn)入紅島站
記者采訪(fǎng)獲悉,針對“坐高鐵要到紅島站”的說(shuō)法,鐵路部門(mén)及地方交通局有關(guān)人士早已在不同場(chǎng)合進(jìn)行過(guò)解釋說(shuō)明。2015年,濟南局集團公司青島站副站長(cháng)劉青在回答島城網(wǎng)友提問(wèn)時(shí)就明確表示,車(chē)站設置規劃是要考慮多條線(xiàn)路的路網(wǎng)綜合來(lái)布局的,濟青高鐵的終點(diǎn)雖然設在紅島站,但青連鐵路經(jīng)過(guò)紅島站和青島北站,屆時(shí)青島北站與紅島站之間將有旅客列車(chē)通行。
而隨著(zhù)青連鐵路的建設,位于青島北站至紅島站之間的城陽(yáng)火車(chē)站,也進(jìn)行了擴容改造。據城陽(yáng)區交通運輸局相關(guān)負責人介紹,新建的青連鐵路經(jīng)青榮和青連鐵路聯(lián)絡(luò )線(xiàn)后,不進(jìn)入青島北站,途經(jīng)城陽(yáng)火車(chē)站后直達榮成方向;正在建設的濟青高鐵通車(chē)后,只有少部分列車(chē)經(jīng)膠州機場(chǎng)站后進(jìn)入紅島站,還有大部分動(dòng)車(chē)、高鐵是沿膠濟客專(zhuān)線(xiàn)經(jīng)城陽(yáng)火車(chē)站后進(jìn)入青島北站。據悉,城陽(yáng)火車(chē)站計劃于今年年底前完成改造。這就說(shuō)明,在短期內,紅島站還不會(huì )有大量的列車(chē)經(jīng)過(guò)。
鐵路部門(mén)有關(guān)人士對半島記者明確表示,“坐濟青高鐵要到紅島站”之類(lèi)的說(shuō)法都屬于簡(jiǎn)單臆測。
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