自動(dòng)變速器各擋位使用都有哪些講究?
自動(dòng)擋車(chē)雖然使用簡(jiǎn)單方便，但也有一些知識和問(wèn)題需要了解掌握,關(guān)于自動(dòng)擋車(chē)各擋位的使用也有不少需要注意的技巧。不注意的話(huà)甚至會(huì )損傷自己的愛(ài)車(chē)。
自動(dòng)擋汽車(chē)汽車(chē)一般有以下幾個(gè)擋位:P、R、N、D、3、2、L(或者1)等速擋。下面分別說(shuō)明各擋位的作用及使用注意事項。
"P"——停車(chē)擋。駐車(chē)時(shí)，應等車(chē)停穩后，將手剎車(chē)拉緊，放入P擋。在此擋位時(shí)，變速箱內鎖止機構將變速器的輸出軸機械鎖止，使車(chē)輛不能移動(dòng)，此擋位能駐車(chē)但卻不能替代手制動(dòng)的功能。
只有在此擋位才能將鑰匙拔出。
要想移出P擋，多數車(chē)輛需要點(diǎn)火開(kāi)關(guān)打開(kāi)，并且將腳剎車(chē)踩下去的時(shí)候。
"R"——倒擋。掛入倒擋后，可以倒車(chē)，同時(shí)后方的倒擋燈被點(diǎn)亮。倒車(chē)影像或倒車(chē)雷達也自動(dòng)投入工作(若配置)。
不論移入或移出倒擋，都需待車(chē)停穩后才能操作。
"N”——擋。相當于手動(dòng)變速器的空擋，在此擋位，允許拉起手剎車(chē)，釋放腳制動(dòng)，發(fā)動(dòng)機仍然可以怠速運轉的情況。(非常適合于等紅燈等情況的臨時(shí)停車(chē))。
此擋位還適用于被短時(shí)、短途拖車(chē)(一般被拖時(shí)速30km/h,不要超過(guò)30公里的距離)。
就變速器本身來(lái)說(shuō)，雖然此擋位有手動(dòng)變速器的空擋功能，卻不允它像手動(dòng)變速器那樣空擋滑行，這是由于這兩種變速器的潤滑方式不同而決定的。
“D"擋。車(chē)輛正常行駛時(shí)的前進(jìn)擋位。在此擋位，各前進(jìn)擋位會(huì )隨著(zhù)你踩油門(mén)踏板的深淺而自動(dòng)的升擋或降擋。車(chē)速也自然隨著(zhù)油門(mén)的踏動(dòng)、抬起而變化了。
此擋位一般不會(huì )有發(fā)動(dòng)機制動(dòng)功能，即不會(huì )進(jìn)入車(chē)輛倒拖工況，在下坡路段會(huì )越滑越快。有時(shí)候急踩油門(mén)會(huì )發(fā)現變速箱反而降了一個(gè)擋，收油時(shí)反而升一個(gè)擋，這是正常的，也是超車(chē)和省油的秘方。這是由變速器電腦設計的程序決定的。
"3、2、1（L）”擋。這些擋位的功能類(lèi)同,都是限制變速器在哪個(gè)擋位下的最高擋的，比如掛入3擋，無(wú)論怎么踩油門(mén)，變速器只會(huì )在1-2-3擋之間跳，而不會(huì )跳入下一個(gè)高擋；同理，2擋只會(huì )在1-2擋之間跳擋，1擋不論怎么踩油門(mén)，也不會(huì )跳入2擋的。
合理使用這些擋位，可以充分提高車(chē)輛在上坡時(shí)的扭矩以及下坡時(shí)發(fā)動(dòng)機的制動(dòng)作用。根據坡度的不同，需要扭力的不同，選擇這些擋位。1（L）擋扭力最大，同時(shí)發(fā)動(dòng)機的制動(dòng)效果也最強，但會(huì )使發(fā)動(dòng)機轉速很高，車(chē)速卻非常慢。在正常前進(jìn)行車(chē)時(shí),不要選擇這些擋位，放在D擋就可以了。
自動(dòng)變速器車(chē)輛停車(chē)的正確步驟是什么?
很多開(kāi)自動(dòng)擋車(chē)輛的駕駛員習慣停車(chē)時(shí)的做法是：踩住剎車(chē)，將擋位由D擋經(jīng)過(guò)N-R后推入P擋，然后再拉緊手剎車(chē)(甚至不拉手剎車(chē))、熄火。這樣做倒也沒(méi)什么大的問(wèn)題，但經(jīng)過(guò)D-N-R-P這樣的擋位變換過(guò)，,變速箱內部部件總要承受沖擊、變換、磨損，這樣做也可能使變速器內的駐車(chē)機構處于始終受力的狀態(tài)。
不妨試試以下停車(chē)方法，對延長(cháng)變速器的使用壽命可能更有實(shí)際意義。
停車(chē)時(shí)，踩住制動(dòng)踏板，將擋位桿由D擋移入N擋，然后拉起手剎，熄火，再將變速桿由N擋移過(guò)R擋，然后到P擋，此時(shí)可松開(kāi)腳制動(dòng)，拔下點(diǎn)火鑰匙，停車(chē)過(guò)程完成。
這樣做，可只讓手制動(dòng)器起到駐車(chē)作用，而P擋只起輔助駐車(chē)作用，可避免變速器內機構處于受力狀態(tài)；同時(shí)因為熄火后，變速器內不再有油壓產(chǎn)生，避免了由D-N-R-P擋位切換的沖擊，也就是減少了變速器內部件的磨損、延緩了變速油的變質(zhì)時(shí)間。
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