粵、蘇、皖、贛4省正聯(lián)手打造一條從長(cháng)三角至珠三角的物流大通道，它將大大降低物流成本，對平抑市場(chǎng)物價(jià)起到積極作用。2月15日，記者從省有關(guān)部門(mén)獲悉，目前4省物流行業(yè)協(xié)會(huì )已編制了這條長(cháng)達2500公里物流大通道的規劃，下月將再次召開(kāi)會(huì )議就操作層面的問(wèn)題進(jìn)行磋商，計劃今年上報國家相關(guān)部委批準立項實(shí)施。
據了解，4省物流大通道南起廣東省湛江市和惠州市，貫穿江西、安徽，北到江蘇省徐州市和連云港市，途經(jīng)4省的40多個(gè)城市，串起沿線(xiàn)20多個(gè)貨運站場(chǎng)和物流園區，全程約2500余公里。根據規劃，4省物流大通道一期將形成“14891”的空間布局，具體為“一條通道、四大物流節點(diǎn)、八大驛站、九大甩掛中心、一批服務(wù)區”。
江西是我國內陸惟一連接長(cháng)三角和珠三角的陸路橋梁，獨特的區位優(yōu)勢也讓我省在這條4省物流大通道中居核心位置。據了解，這條物流大通道在我省境內有約600公里，途徑贛州、吉安、南昌、景德鎮、九江等設區市。按照目前的規劃，我省多個(gè)縣、市將建設4省物流大通道的貨運驛站或甩掛中心，如定南縣、南昌市、峽江縣等，而緊鄰廣東省的定南縣早在2009年就規劃了物流產(chǎn)業(yè)園，定位為鐵海聯(lián)運無(wú)水港、快速消費品配送中心和公路貨運甩掛中心。
“4省物流大通道是我國物流行業(yè)跨省合作的一次創(chuàng )新，有利于物流資源的整合�！笔∥锪餍袠I(yè)協(xié)會(huì )會(huì )長(cháng)周南伶說(shuō)，4省物流大通道的開(kāi)通，將實(shí)現4省物流設施及資源的有機鏈接，提升物流綜合服務(wù)能力和水平，降低社會(huì )物流總成本，拓展新的市場(chǎng)空間。沿線(xiàn)的貨運站場(chǎng)和物流園區將承擔物流大通道的銜接功能、貨源集聚功能、信息功能、管理功能和綜合服務(wù)功能。
4省物流大通道是基于“串式甩掛運輸”來(lái)構建的，主要目的是降低物流成本。據周南伶介紹，目前絕大多數運貨，從甲地到乙地，都是一車(chē)到底，在甲地時(shí)，等候貨物裝車(chē)上路，到乙地后，又把貨卸下才開(kāi)拔，期間需要耗費大量裝卸貨時(shí)間。而甩掛運輸則是指用牽引車(chē)拖帶掛車(chē)至目的地，將掛車(chē)甩下后，換上新的掛車(chē)運往另一個(gè)目的地的一種運輸方式。這早已成為歐美和日本等發(fā)達國家和地區的主流運輸方式，但在我國還處于起步階段。據了解，目前我省已經(jīng)在力推這種新興運輸方式。
根據目前其他省份試點(diǎn)的情況，采用甩掛運輸可降低約30%的運輸成本。周南伶說(shuō)，隨著(zhù)基于甩掛運輸的四省物流大通道一旦實(shí)施后，贛企將受益匪淺，而對于普通市民來(lái)說(shuō)，也是好處多多，如網(wǎng)上購物到達的時(shí)間可能會(huì )提前。更為關(guān)鍵的是，運輸成本是商品價(jià)格的重要組成部分，而甩掛運輸將降低貨物的運輸成本，對平抑物價(jià)可起到積極作用。
還可以看看
其他文章，謝謝您的閱讀。
網(wǎng)站申明：系本文編輯轉載，來(lái)自網(wǎng)友自行發(fā)布或來(lái)源于網(wǎng)絡(luò )，目的在于傳遞更多信息，并不代表本網(wǎng)贊同其觀(guān)點(diǎn)和對其真實(shí)性負責，所有權歸屬原作者。如內容、圖片有任何版權問(wèn)題，請
聯(lián)系我們刪除。