(一)企業(yè)自營(yíng)物流的優(yōu)點(diǎn)
企業(yè)自營(yíng)物流對供應鏈各個(gè)環(huán)節有較強的控制能力．易與生產(chǎn)和其他業(yè)務(wù)環(huán)節密切配合，全力服務(wù)于本企業(yè)的經(jīng)營(yíng)管理，確保企業(yè)能夠獲得長(cháng)期穩定的利潤。對于競爭激烈的產(chǎn)業(yè)，有利于企業(yè)對供應和分銷(xiāo)渠道的控制、可以合理地規劃管理流程，提高物流作業(yè)效率，減少流通費用。對于規模較大、產(chǎn)品單一的企業(yè)而言，自營(yíng)物流可以使物流與資金流、信息流、商流結合更加緊密，從而大大提南物流作業(yè)乃至今方價(jià)的工作效率。
可以使原材料和零配件采購、配送以及生產(chǎn)支持從戰略上一體化，實(shí)現準時(shí)采購，增加批次．減少批量，調控庫存，減少資金占用，成本降低，從而實(shí)現零庫存、零距離和軍營(yíng)運資本。如多數汽車(chē)工業(yè)擁有自己的汽車(chē)銷(xiāo)售公司和營(yíng)銷(xiāo)服務(wù)網(wǎng)絡(luò )系統。
(二)企業(yè)自營(yíng)物流的缺點(diǎn)
企業(yè)自營(yíng)物流增加了企業(yè)投資負擔，削弱了企業(yè)抵御市場(chǎng)風(fēng)險的能力。企業(yè)為了自營(yíng)物流，就必須投入大量的資金用于倉儲設備、運輸設備以及相關(guān)的人力資本，這必然會(huì )減少企業(yè)對其他員要環(huán)節的投入、削弱企業(yè)的市場(chǎng)競爭能力。對于——些規模較小的企收，其至會(huì )出現對物流的投資比重過(guò)大而導致企業(yè)無(wú)法正常運轉的情況。
企業(yè)配送效率低下，管理難于控制。對于絕大多數企業(yè)而言，物流部門(mén)只是企業(yè)的—個(gè)后勤部門(mén)，物流活動(dòng)也并非企業(yè)所擅長(cháng)的。在這種情況下，企業(yè)白營(yíng)物流就等于迫使企業(yè)從事不擅長(cháng)的業(yè)務(wù)活動(dòng)，企業(yè)的管理人員往往需要花費過(guò)多的時(shí)間、精力和資源去從事輔助性的工作．結果足輔助性的上作沒(méi)有抓起來(lái)，關(guān)鍵件業(yè)務(wù)也無(wú)法發(fā)探出核心作用、
規模釘限，物流配送的專(zhuān)業(yè)化程度非常低，成本較高。對于規模不大的企業(yè)．其產(chǎn)佩數量有限，采用白營(yíng)物流，不能形成規模效應。一方面導致物流成本過(guò)局，產(chǎn)品也：市場(chǎng)亡的競爭能力下降；另—方面，出于規模有限，物流配送的專(zhuān)業(yè)化程度非常低，不能滿(mǎn)足企業(yè)的需要。
根據以上所述企業(yè)應根據自己的能力和需要來(lái)選擇經(jīng)營(yíng)企業(yè)自己的自營(yíng)物流。同時(shí)，根據生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)發(fā)展需要，實(shí)行企業(yè)自營(yíng)物流對外業(yè)務(wù)擴展（既自營(yíng)物流外包），使企業(yè)自營(yíng)物流既承擔企業(yè)內部物流職責，也可以通過(guò)外包拓展業(yè)務(wù)，成為企業(yè)利潤的新的增長(cháng)點(diǎn)。
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