多年從事國際運輸方面業(yè)務(wù)，碰到與客戶(hù)交流中所必須的樣品快遞和單證快遞，出現的問(wèn)題列舉如下：
寄DHL時(shí)，在意大利有超遠派送費，某些地方，DHL網(wǎng)絡(luò )是不能覆蓋的，她的特點(diǎn)是日、 韓、 東南亞、 西歐服務(wù)相當好,東歐也算不錯,但美國及南美明顯不如UPS 、FEDEX， 他的96開(kāi)頭到付帳號有效性是可預先打800 810 8000查詢(xún)的，拒付率極低。
而UPS就要注意，我們在廣交會(huì )和網(wǎng)絡(luò )結識的很多客戶(hù)給我們UPS到付的6位帳號，使我們吃了不少虧，統統一頭霧水，客人說(shuō)已付，UPS跟我們說(shuō)沒(méi)付，客人說(shuō)UPS沒(méi)來(lái)跟我們結帳，而UPS又跟我們說(shuō)拒付，這是我見(jiàn)過(guò)最糟糕的到付品牌,他的到付程序是很有問(wèn)題存在的。 而且明顯帶有霸王條款。出差去美國跟那邊的UPS也聯(lián)系過(guò)，但問(wèn)題依然存在。但她的美國預付件走的很不錯,什么眼鏡FDA查驗費,貼牌鞋了，海關(guān)一律綠燈。
FEDEX同UPS基本相差不多，但FEDEX大貨價(jià)格優(yōu)勢更加明顯，其FEDEX到付的帳號也可打800 820 1338，即可查詢(xún)其帳號有無(wú)效用。
而TNT是預付價(jià)格最便宜，在中國市場(chǎng)扮演著(zhù)配角的角色，西歐是其最強項，但西班牙 意大利清關(guān)很差勁，到付更令人頭痛,需事先確認。
而郵局的中速實(shí)際上是TNT在多頭合資中的一種換湯不換藥的產(chǎn)品，TNT在中國搞加盟合作和鋪設國內網(wǎng)絡(luò ),則是矛盾和困難重重，另外FEDEX、UPS、DHL、TNT四大網(wǎng)絡(luò )在遺失賠償,到付拒付,快件不快等方面則鉆了中國法律的空,在美國快件超過(guò)規定時(shí)限是FREE OF CHARGEEMS是在巴西等中南美，及西歐法國的清關(guān)中擁有非常明顯的優(yōu)勢。
其他市場(chǎng)的國際快件呈現了一種很明顯的趨勢，即除了FEDEX、UPS、DHL、TNT四大網(wǎng)絡(luò )外,其他國際空運或海運貨代公司在如此不平等的競爭中選擇了某一條國際兩點(diǎn)之間的專(zhuān)線(xiàn)來(lái)對抗四大網(wǎng)絡(luò )首先是香港件，則明顯是順豐見(jiàn)長(cháng)，價(jià)格太貴，還有強豐，越豐，臺灣件則是市場(chǎng)太爛了。
日本件，佐川最好，據說(shuō)DHL在日本的派送網(wǎng)絡(luò ),就是借用日本佐川急便,其他ASIA-EX，ZCE都還不錯，價(jià)格幾乎是DHL一半,時(shí)效與DHL難分上下美國件，美亞AAE不錯，但僅僅是NEW YORK和洛山磯不錯，清關(guān)不如UPS，眼鏡和貼牌鞋清關(guān)一塌糊涂,價(jià)格為UPS的70%左右, 洛山磯進(jìn)口的FDA需20美元查驗費還有比較成熟的專(zhuān)線(xiàn)-----韓國，阿聯(lián)酋從另一方面講，TNT屬荷蘭郵政，DHL屬德國郵政，特別是UPS和FEDEX是屬于美國的企業(yè)，這使UPS和FEDEX在很多國家，及在美國自身的進(jìn)口中,受到了海關(guān)的特別照顧，這是很不公平的。
還有在國際快件中，有一點(diǎn)我們要弄清楚，寄件人委托快遞公司運抵目的國交付收件人,無(wú)論是預付或到付，快遞公司是無(wú)權扣留快件的，或者該票是到付件遭到了收件人的拒付，快遞公司不能因為收件人不付運費而扣件。這一點(diǎn)很多人不能理解，為何客戶(hù)不付運費，你快遞公司就送貨給客人，有是否真的拒付的懷疑。
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