近日，世界上第一艘全自動(dòng)無(wú)人駕駛貨輪在挪威亮相。這艘名為“雅苒比爾克蘭”號的貨輪把120個(gè)裝滿(mǎn)化肥的集裝箱從挪威一個(gè)工廠(chǎng)運至12公里外的港口，是海洋運輸業(yè)在減排領(lǐng)域邁出的重要一步。
據悉，該貨輪每年減少的二氧化碳排放相當于4萬(wàn)輛卡車(chē)每年排放的二氧化碳�！把跑郾葼柨颂m”號貨輪由挪威化肥巨頭雅苒公司制造，全自動(dòng)駕駛貨輪長(cháng)80米、載重3200噸，將很快開(kāi)始為期兩年的試運行。在此期間，技術(shù)人員將對它進(jìn)行微調，以便它學(xué)會(huì )自主駕駛。
公司首席執行官韋恩·托雷·霍爾塞特表示，船上的駕駛艙可能會(huì )在幾年內完全消失，屆時(shí)這艘船將能在傳感器的幫助下自行完成7.5海里（約14公里）的航行。
在“雅苒比爾克蘭”號上，傳統機房已被8個(gè)電池倉取代，來(lái)自可再生水電提供的動(dòng)力高達6.8兆瓦時(shí)，相當于100輛特斯拉汽車(chē)的動(dòng)力。
“雅苒比爾克蘭”號的航程并不長(cháng)，在下水后的幾個(gè)月學(xué)習期內，它必須學(xué)會(huì )在擁擠的航道上航行，避免撞上來(lái)往的商船。此外，自主導航還需要一整套目前尚不存在的新規則。
專(zhuān)家們預計，電動(dòng)船舶在短期內不會(huì )成為該行業(yè)的通用解決方案。全電動(dòng)船舶適合短而穩定的路線(xiàn)，并不適合長(cháng)距離跨海運輸。船舶如果想長(cháng)距離航行，港口必須為其配備電池充電器，因此，仍待解決技術(shù)和基礎設施方面面臨的挑戰。
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