據悉，2020年上半年20英尺的小箱價(jià)格為1600美元，現在最高漲到了3600美元，而熱門(mén)的40英尺箱價(jià)格已漲到5950美元，價(jià)格全部翻倍，并創(chuàng )歷史新高。有外貿企業(yè)稱(chēng)：“從業(yè)十年，從來(lái)沒(méi)見(jiàn)過(guò)這么高的價(jià)格”。
據悉，除了爆艙、漲價(jià)、船期延誤、甩柜時(shí)有發(fā)生，運出海外的集裝箱回不來(lái)，也成為了一大頭疼事。
不過(guò)，與此形成鮮明對比的是，海外多國疫情影響，港口集裝箱卻堆積如山。
2020年以來(lái)，新冠肺炎疫情深刻影響了全球社會(huì )各個(gè)方面，而疫情狀況的變化更時(shí)刻改變著(zhù)國際貿易體系中商業(yè)活動(dòng)、生產(chǎn)制造、物流運輸等各環(huán)節的運行，也對集裝箱航運市場(chǎng)產(chǎn)生較大影響。
根據聯(lián)合國貿易與發(fā)展會(huì )議(UNCTAD)最新資料顯示，2020年全球集裝箱貿易規模下降5.7%，新船運力入市速度依舊保持穩定，運力供需不平衡導致運價(jià)飛漲，市場(chǎng)集中度進(jìn)一步提升。
主要是由于全球工業(yè)生產(chǎn)逐漸恢復，生活快消品的進(jìn)出口需求快速提升，而集裝箱運力相對短缺，從而拉動(dòng)集裝箱運價(jià)飛漲。