4218.5億美元，這是最新世界500強名單中，沃爾瑪位居第一的“高度”。
一家零售企業(yè)，在銷(xiāo)售收入上超過(guò)世界能源核心的石油化工企業(yè)，超過(guò)“制造業(yè)之王”的汽車(chē)工業(yè)，超過(guò)全世界所有的銀行、保險公司等金融機構，它有什么秘訣？
沃爾瑪給出的唯一回答是：我們構建了物流系統。
巧合的是，上述回答與昆明即將正式對外公布的第一個(gè)物流產(chǎn)業(yè)五年規劃——《昆明市“十二五”現代物流業(yè)發(fā)展規劃》（下稱(chēng)《規劃》）的內涵有著(zhù)驚人相似：提升競爭力。
“物流昆明”搶先一步
物流真有這么大的“魔力”嗎？
“如果采用從基地直供超市的模式，預計將使一般雞蛋的價(jià)格降低10%—20%�！边@是華曦牧業(yè)集團董事長(cháng)馬迅和沃爾瑪（中國）高級采購總監黃志平在“農超對接·雞蛋直接采購基地”揭幕儀式上的發(fā)言。
為此，華曦牧業(yè)制訂了未來(lái)幾年的發(fā)展擴張計劃：2011年蛋雞規模擴大到100萬(wàn)只，3年后有望擴大到150萬(wàn)只。
試想，如果沒(méi)有“基地直供超市”的物流模式，沃爾瑪能打出最具誘惑力的廣告詞“天天低價(jià)”嗎？華曦牧業(yè)能快速擴大產(chǎn)能嗎？ 消費者能購買(mǎi)到質(zhì)優(yōu)價(jià)適的產(chǎn)品嗎？
正因物流業(yè)這一強大“魔力”，無(wú)論是企業(yè)還是行業(yè)，無(wú)論是國與國間還是區域間……無(wú)不為培育、壯大物流業(yè)而奮力爭博。
早在2009年，物流跨入國家十大產(chǎn)業(yè)振興之列時(shí)，昆明就從發(fā)展的高度、深度、寬度編制了首個(gè)物流產(chǎn)業(yè)五年規劃。
《規劃》表明，構筑以昆明為中心的滇中城市群物流核心圈，把昆明建設成為國際陸港和重要的區域性國際物流樞紐城市，是未來(lái)5年昆明現代物流業(yè)發(fā)展的總體目標。
更關(guān)鍵的是，《規劃》還提出：以昆明國際陸港為核心，把昆明建設為陸港經(jīng)濟區，成為中國面向東南亞、南亞國家開(kāi)放合作的物流基地、民族文化旅游基地、跨境人民幣金融服務(wù)中心、商貿基地、出口加工基地、現代農業(yè)基地和信息平臺，我國提升沿邊開(kāi)放的先行示范區。
這無(wú)疑與在昆明市委九屆七次全體(擴大)會(huì )上提出：把昆明建設成為面向東南亞、南亞的區域性國際化城市是一致的。
難怪國際運輸與物流學(xué)會(huì )院士、中國交通運輸協(xié)會(huì )常務(wù)副會(huì )長(cháng)王德榮先生，對這份規劃進(jìn)行了高度評價(jià)。他說(shuō)：“《規劃》具有較強前瞻性和可操作性，是城市物流產(chǎn)業(yè)規劃中一份具有國內領(lǐng)先水平的規劃成果�！�
“國際陸港”港動(dòng)天下
所謂“領(lǐng)先”，在王德榮先生看來(lái)，除了結構完整、科學(xué)合理的空間布局外，更在《規劃》敢于用創(chuàng )新的思維率先提出，并運用“國際陸港”的概念。
港，船之所依，貨之所倚�！案蹫槌怯�，城以港興”，縱觀(guān)中國對外開(kāi)放的發(fā)展歷程，長(cháng)三角、珠三角等城市圈的崛起，無(wú)不印證了港口對地方經(jīng)濟的強大推動(dòng)作用。
而昆明“國際陸港”是沿海港口在內陸經(jīng)濟中心城市的支線(xiàn)港口和現代物流操作平臺。因此，《規劃》不僅提出了與省內水富港、富寧港、景洪節點(diǎn)5大邊境口岸構建物流戰略節點(diǎn)，更提出與欽州港、廣州港、黃埔港等沿海港口形成“港港聯(lián)動(dòng)”、“港岸聯(lián)動(dòng)”協(xié)作機制。
協(xié)作機制的完成，昆明國際陸港將實(shí)現內陸地區與沿海地區無(wú)差別的國際運輸和國際貿易機制，促進(jìn)內陸地區國際貿易發(fā)展、進(jìn)而帶動(dòng)經(jīng)濟全面發(fā)展。
通俗說(shuō)，從昆明陸港裝運的貨物，可以直接裝載到遠洋貨輪上，而無(wú)需在沿海港口卸載、查檢、報關(guān)等一切出境事務(wù)申報。這顯然對于完善昆明城市功能、提升其國際化水平，實(shí)現跨區域經(jīng)濟合作和西部大開(kāi)放戰略具有重要意義。
還需要注意的是，昆明國際陸港不只是服務(wù)于昆明市和云南省，而是覆蓋西南地區和東南亞南亞的區域性和國際性陸港。
在昆明如此宏大的發(fā)展愿景下，《規劃》堅實(shí)地提出了昆明現代物流業(yè)發(fā)展重點(diǎn)領(lǐng)域與空間布局，即全面構筑昆明現代物流業(yè)的“1951工程”，即1個(gè)昆明國際陸港、9大重要物流通道、5大口岸物流戰略節點(diǎn)和1個(gè)昆明國際陸港物流信息平臺；形成“1234格局”，即1個(gè)滇中城市物流圈，溝通太平洋和印度洋兩洋，連接東亞、南亞、東南亞三亞，輻射東南亞、南亞、泛珠三角經(jīng)濟區、泛長(cháng)三角經(jīng)濟帶和西北經(jīng)濟區等四扇全方位物流輻射區。
其中，昆明國際陸港涵蓋5大物流基地、8個(gè)物流園區和14個(gè)重點(diǎn)商貿物流中心及若干物流配送中心，4個(gè)物流專(zhuān)業(yè)發(fā)展帶；支持規劃建設10類(lèi)戰略資源物流倉儲設施，鼓勵若干專(zhuān)業(yè)物流市場(chǎng)發(fā)展，重點(diǎn)扶持10個(gè)重點(diǎn)行業(yè)物流的發(fā)展，積極引導5類(lèi)物流裝備制造業(yè)發(fā)展。
“可以說(shuō)，上述《規劃》對培育昆明新的經(jīng)濟增長(cháng)點(diǎn)，推進(jìn)經(jīng)濟結構的調整，增加就業(yè)，增強昆明城市的服務(wù)功能和競爭力，應對未來(lái)經(jīng)濟社會(huì )全面、快速、和諧發(fā)展的挑戰都具有重要意義�！� 昆明市發(fā)改委一名官員說(shuō)，盡管昆明現代物流業(yè)近年來(lái)有了較大發(fā)展，但昆明經(jīng)濟發(fā)展對現代物流業(yè)的要求還有一定距離，與周邊省會(huì )城市相比也存在較大的差距。
1%=3000億元
據統計，目前，昆明市有物流企業(yè)集團7家，運輸倉儲企業(yè)12041家，個(gè)體經(jīng)營(yíng)戶(hù)8000余家。從現狀看，昆明的物流企業(yè)處于小、散、亂、差的狀態(tài)，從業(yè)人員復雜，競爭層次低下，對物流理念和認識不足，業(yè)態(tài)面臨升級的境況。但據預測，昆明市在2010年、2015年和2020年三個(gè)時(shí)間節點(diǎn)上的貨運量，將分別達到17000、23800和32500萬(wàn)噸，這無(wú)疑又為昆明現代物流業(yè)的發(fā)展提出了更高要求。
因此，在今年6月，省委常委、市委書(shū)記仇和，市委副書(shū)記、市長(cháng)張祖林率隊，就推進(jìn)昆明市商貿物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展進(jìn)行專(zhuān)題調研。
“落實(shí)橋頭堡戰略，推進(jìn)區域性國際城市建設，關(guān)鍵就是要建設大通道、組織大物流、培育大市場(chǎng)、培植大產(chǎn)業(yè)、建設大城市、推動(dòng)大開(kāi)放、實(shí)施大開(kāi)發(fā)、贏(yíng)得大發(fā)展。其中，商貿物流具有承上啟下、溝通左右的重要作用�！背鸷驮谡{研說(shuō)，全市上下要從全局和戰略高度，充分認識加快發(fā)展商貿物流業(yè)的重大意義，切實(shí)增強工作的責任感和緊迫感。
來(lái)自權威消息顯示，《規劃》經(jīng)過(guò)修編后，目前已基本通過(guò)決策層的審訂，有望在近期以全文本形式對外公布，這將是昆明實(shí)現城市經(jīng)濟和社會(huì )發(fā)展目標的重要手段之一
據修編后的《規劃》表明，到2015年，昆明將完成全社會(huì )物流總需求2.38億噸，倉儲吞吐量1.21億噸。從2011年到2015年，全社會(huì )物流增加值平均增幅達到12%－16%左右，到2015年，占GDP的比值達到8%—12%。全社會(huì )物流總成本占GDP的比重從目前的22%左右下降到2015年的17%，到2020年下降到13%左右。
需要提醒的是，社會(huì )物流總成本每降低一個(gè)百分點(diǎn)，將帶動(dòng)3000億元的效益。而僅從目前22%物流總成本，降至2015年的17%，其五個(gè)百分點(diǎn)帶來(lái)的是15000億的效益。
15000億，這或許是進(jìn)入“國際昆明”榜單中，昆明的又一沖刺“高度”。
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