雁過(guò)拔毛不堪重負來(lái)往車(chē)輛闖桿逃費
春節筆者自駕車(chē)回家，途經(jīng)307國道藁城段時(shí)要過(guò)一個(gè)收費站。節日期間來(lái)往車(chē)輛較多，遠遠看到收費站前的車(chē)輛都行駛緩慢。據了解，該收費站為雙向收費，小轎車(chē)往返一趟收費20元，拉煤車(chē)等大型貨運車(chē)每次40—60元不等。建成至今，該站已收費11年之久。
回家后向朋友談起這件事，朋友告訴筆者，晉州、辛集兩地的車(chē)輛如要去省城石家莊，必經(jīng)此收費站，一些營(yíng)運車(chē)輛每天需要往返數次，算起來(lái)每月要交近千元的過(guò)路費。如果有當地月票的話(huà)，還能便宜些，但這種月票只給藁城本地車(chē)輛辦理。因此，很多司機要么繞路而行，要么闖桿逃費，據說(shuō)有時(shí)一天闖桿的車(chē)輛竟高達8000輛，為此當地交警、路政稽查人員經(jīng)常在附近蹲點(diǎn)維持秩序。
類(lèi)似國道上的收費站，給人們的生產(chǎn)、生活帶來(lái)極大不便與負擔，難怪有車(chē)輛冒險闖桿。
海南公路免費通行，換個(gè)地方"此路不通"
2008年11月，我們一行9人結伴去海南旅游，乘車(chē)從�？诔霭l(fā)，沿國道223線(xiàn)南行，經(jīng)文昌、瓊海，過(guò)萬(wàn)寧、陵水，最后抵三亞，中途曾到博鰲、興隆等地旅游，途經(jīng)干線(xiàn)和支線(xiàn)公路300多公里。讓我感到驚奇的是，沿途沒(méi)有遇到一個(gè)收費站。司機說(shuō)，海南正搞"燃油稅"試點(diǎn)，所以公路一律不收通行費。
公路不收通行費，一是不影響車(chē)輛行程，二是給人一種輕松的感覺(jué)。再看看我們山西，情況卻大不一樣，收費站如"項鏈上的珍珠"，一個(gè)接著(zhù)一個(gè)，車(chē)輛不堪其擾。從我居住的靈石縣城北上沿108國道去省城太原，全程約166公里，沿途竟有5個(gè)收費站，依次是：介休穆家堡、祁縣東觀(guān)、太谷北陽(yáng)、榆次楊村和太原許西，其中東觀(guān)至北陽(yáng)間距只有21公里。
為何海南能做到的，其他省就做不到？
"溫柔一刀"同樣宰人，百姓期待切實(shí)"減負"
筆者家住縣城，去年秋收時(shí)，把鄉下收割的糧食往家運，經(jīng)過(guò)收費站時(shí)6個(gè)往返掏了120元的"買(mǎi)路錢(qián)"。每次收費員都先是一聲熱情的"您好"，而后把手伸出窗外要你"買(mǎi)單"，接著(zhù)又是一聲"謝謝"、"好走"�？瓷先ズ孟�"微笑服務(wù)"，其實(shí)是"溫柔一刀"，宰你"沒(méi)商量"。
我認為，每年收獲季節，農民的運糧車(chē)，農用運蔬菜、瓜果車(chē)應免費直通；對家住收費站附近或拿本地牌照的私家車(chē)可辦理"月票"或"年票"，不應趟趟收費。這不但能化解收費站路段的堵車(chē)問(wèn)題，還可減輕工薪階層的交通負擔。
公路為何不再姓"公"， 公共資源私人營(yíng)利
老家河北省平山縣附近有條石閆公路，自建成到現在已7年，一直在收費。從省城石家莊到平山縣，不足50公里的路程就有兩個(gè)收費站。該公路是單程收費，進(jìn)城不收費，出城大小車(chē)輛一律收費，小車(chē)10元，貨車(chē)計重收費。雖說(shuō)小車(chē)收費不多，可對于每天往返的人們來(lái)說(shuō)，是一筆不小的開(kāi)支。
剛建成時(shí)，當地相關(guān)部門(mén)解釋說(shuō)，收費是為了償還建設貸款，并承諾幾年后就會(huì )撤掉收費站，可到現在收費站仍然在收費，過(guò)路費絲毫沒(méi)減少。據說(shuō)，該公路已經(jīng)被當地人承包經(jīng)營(yíng)。如此看來(lái)，公路收費實(shí)際上是為私人營(yíng)利。將公路這種公共資源承包給私人營(yíng)利，太不合理了。
查車(chē)罰款猶如打劫，監督電話(huà)無(wú)人接聽(tīng)
我是河南安陽(yáng)縣一名跑長(cháng)途的貨車(chē)司機。2010年11月10日夜，我和另一名司機去內蒙古拉煤，中途要經(jīng)過(guò)山西、陜西省。11日中午，我們的車(chē)駛入陜西省吳堡縣境內，準備上青銀高速時(shí)，車(chē)子出了毛病，我們就將車(chē)子停在路邊檢修。
吳堡縣交通部門(mén)的人正在這里攔車(chē)檢查，他們專(zhuān)攔外地車(chē)，檢查司機是否有"道路運輸經(jīng)營(yíng)許可證"。他們問(wèn)我們帶了沒(méi)有。我們說(shuō)，這個(gè)證在河南已經(jīng)兩年不用了，因此沒(méi)有帶。他們說(shuō)，按照規定要罰5000元(我們的車(chē)去時(shí)是空車(chē))。大部分情況下，路遇查車(chē)，司機都采用私下給錢(qián)的辦法解決，這樣可以少罰點(diǎn)�？此麄児灿�3人，我們拿出300元想"私了"，他們不肯，我們又增加幾百元，他們還是不同意，直至給了1700元，他們才放行。
當天下午，我們通過(guò)當地查號臺，查到了吳堡縣糾風(fēng)辦的電話(huà)，打了幾次沒(méi)人接。然后我們又給榆林市糾風(fēng)辦打電話(huà)，電話(huà)同樣沒(méi)人接。
我們的感受是，每次出車(chē)，幾乎沒(méi)有不遇到交警或路政人員查車(chē)的。只要被查到，就會(huì )被罰款。他們總有這樣那樣的理由罰你。究竟有多少罰款進(jìn)了個(gè)人的腰包，誰(shuí)也不知道。而且這種現象不是在個(gè)別地方存在。我們這里的司機管這種罰款叫"燈下黑"。
超載罰款數額離譜，被迫私了肥了"蛀蟲(chóng)"
我是一名大貨車(chē)司機，在當地運輸建材，每月工資3000元。本想干幾年積累一些經(jīng)驗后，自己也買(mǎi)一輛車(chē)做老板，可一年多來(lái)的工作經(jīng)歷，讓我的這個(gè)想法漸漸淡了，因為超載罰款讓人實(shí)在不堪重負。
按規定，我駕駛的這種車(chē)型載重不得超過(guò)40噸。拉一趟活除去油費、過(guò)路費、車(chē)輛磨損費、車(chē)貸，幾乎沒(méi)有贏(yíng)利。如果稍不注意，哪怕超載一公斤，都要被罰款。
按當地政府規定，超載在30%以?xún)�，罰款200元，可實(shí)際罰款數目少則5000元，多則1萬(wàn)元，是規定數額的幾十倍！有的大貨車(chē)司機為了省點(diǎn)錢(qián)，不得不私下花高價(jià)錢(qián)找"領(lǐng)路人"。"領(lǐng)路人"一般收取3500元左右，拿到錢(qián)后，便給司機一個(gè)牌子，檢查站的工作人員看到這個(gè)牌子，就對超載車(chē)輛"睜一只眼閉一只眼"，不再攔車(chē)檢查。
搞運輸看著(zhù)能掙錢(qián)，但個(gè)中辛苦只有我們這些做司機的最清楚。光是給"領(lǐng)路人"的費用，像我這樣沒(méi)有多少錢(qián)的司機就難以承受，更別提要負責車(chē)輛的其他費用了。路政等工作人員如此管理，不僅加重了運營(yíng)者的負擔，還養了一些蛀蟲(chóng)，這種不正之風(fēng)應該盡早得到糾正。
公路罰款花樣翻新，貨運司機苦不堪言
春節期間，和幾位司機朋友聚會(huì )，談起公路收費問(wèn)題，每人都有一肚子苦水�，F將他們的經(jīng)歷整理如下：
亂象一：公路就像菜市場(chǎng) 討價(jià)還價(jià)很普遍
老王是一位40多歲的老司機，他告訴筆者，一些地方的公路部門(mén)和交警執法車(chē)在公路上圍追堵截，釣魚(yú)執法現象嚴重。一次他的車(chē)在某地被路政部門(mén)攔下，工作人員過(guò)來(lái)看了看車(chē)輛，開(kāi)了一張500元的罰單，說(shuō)是車(chē)輛超載，經(jīng)過(guò)幾番討價(jià)還價(jià)，最后交了200元了事。公路收費能還價(jià)，不得不讓人懷疑其收費標準、收費依據。
亂象二：罰款名目莫須有 執法依據令人疑
小張是名30多歲的司機，一次他經(jīng)過(guò)湖北境內的一個(gè)縣城，被幾名身穿制服的工作人員攔下，工作人員聲稱(chēng)其車(chē)輛超載，要求他到電子磅過(guò)秤。經(jīng)過(guò)測量，他的車(chē)輛并未超載，也未超高，車(chē)輛完全符合標準，最后一名工作人員以"車(chē)身不干凈，影響城市形象"為由罰款200元，且未開(kāi)具任何收費證明。小張只得忍氣吞聲，交款了事。明明車(chē)輛很干凈，硬說(shuō)不干凈，這樣的罰款，真是莫須有。
亂象三：城管也能收費 美其名曰聯(lián)合執法
小李有一次經(jīng)過(guò)某縣，被幾名不明身份人員攔住去路，對方聲稱(chēng)小李的車(chē)輛超載，開(kāi)出500元罰單。當小李等人詢(xún)問(wèn)對方是什么單位，為什么不穿制服時(shí)，對方顯得非常生氣，并以言語(yǔ)相威脅。小李一看陣勢不對，忙緘口不語(yǔ)，待那些人收了錢(qián)走后，小李發(fā)現他們竟鉆進(jìn)了�？吭诓贿h處的一輛"城管執法"車(chē)里。經(jīng)詢(xún)問(wèn)附近商戶(hù)才得知，這是某縣搞的一次聯(lián)合執法活動(dòng)。