相信開(kāi)過(guò)高速的人都有過(guò)這樣一種感受，那就是自己的腳需要一直控制的油門(mén)，一刻都不能放松，因為高速公路上是不能停車(chē)的，而且服務(wù)區的距離也較長(cháng)，這樣就造成了司機的腳有時(shí)候非常的累，所謂有需求就有市場(chǎng)，為了幫助司機解決這個(gè)問(wèn)題，汽車(chē)廠(chǎng)商發(fā)明了一種叫做“定速巡航”的功能，只要你在高速公里剛設置“定速巡航”，那么汽車(chē)就會(huì )按照特定的時(shí)速一直開(kāi)下去，這樣大大解放了司機的雙腳，避免司機疲勞過(guò)度。
定速巡航系統又叫做定速巡航行駛裝置，它可以讓司機不用踩油門(mén)就可以讓汽車(chē)以固定的速度在高速路上長(cháng)時(shí)間行駛，它的主要工作原理就是由巡航系統控制組件讀取車(chē)速傳感器傳來(lái)的信號，然后與司機設定的車(chē)速進(jìn)行比較，然后系統接到指令之后在控制汽車(chē)的節氣門(mén)開(kāi)啟的大小，然后來(lái)實(shí)現對汽車(chē)速度的調節。汽車(chē)廠(chǎng)商在宣布汽車(chē)的“定速巡航”的時(shí)候，不僅宣稱(chēng)它能夠達到控制車(chē)速的目的，而且還宣稱(chēng)“定速巡航”功能更加省油，那么汽車(chē)使用定速巡航是省油還是更費油？
一般來(lái)說(shuō)定速巡航這個(gè)功能會(huì )增加耗油。原因很簡(jiǎn)單，所有“定速巡航”功能采用的駕駛技巧，是個(gè)人都會(huì )采用；而人會(huì )使用的駕駛技巧，“定速巡航”自己卻不會(huì )采用。一般老司機開(kāi)車(chē)的省油的駕駛技巧通常不外乎：一、盡量減少踩剎車(chē)；二、 緩加速，避免急加速；三、 保持發(fā)動(dòng)機工作在較低轉速(包括提前換擋等)；四、 利用地形，提前加速沖坡(保持上坡過(guò)程中發(fā)動(dòng)機較低轉速)；五、 利用地形，延長(cháng)下坡滑行距離。
上述駕駛技巧中，“定速巡航”學(xué)會(huì )了使用第(一)～(三)項，但使用的并不很好，有時(shí)讓乘車(chē)人感到不舒服。尤其其中第(2)條“避免急加速”技巧，“定速巡航”功能有時(shí)做起來(lái)滿(mǎn)不是那么回事。例如，在某種原因剎車(chē)減速后，按下“恢復RESET”鍵，發(fā)動(dòng)機可能突然提高轉速，急加速，想把車(chē)子的速度迅速“恢復”到原設定的時(shí)速。還有，在路上有上坡時(shí)(如立交橋上橋側)，“定速巡航”發(fā)現車(chē)速下降后會(huì )急加速把車(chē)速提上去，這時(shí)我們看到發(fā)動(dòng)機的轉速可以高達3000～4000。上述這種“急加速”現象是“定速巡航”的正常功能。
不過(guò)定速巡航功省不省油與否要看路況情況！平路鋪裝路面行駛：此時(shí)汽車(chē)速度變化不大，速度恒定以后，節氣門(mén)基本不用頻繁調整。此時(shí)，行車(chē)電腦比駕者控制節氣門(mén)更加穩定、精確。此種駕駛環(huán)境，定速巡航無(wú)疑是省油的。起伏、復雜路況行駛：相對于人來(lái)說(shuō)，行車(chē)電腦不可能預見(jiàn)到路面起伏狀況，也就不可能根據路況提前預判。例如，時(shí)速70km/h行駛時(shí)，前面有一個(gè)下坡，人看到以后，就會(huì )提前減速，而定速巡航狀態(tài)下，行車(chē)電腦仍然會(huì )以固定節氣門(mén)開(kāi)度控制車(chē)速，等到了下坡路時(shí)，由于車(chē)速不斷加快，再配合剎車(chē)控制車(chē)速，這就導致油耗的增加。
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