城市配送被喻為物流的“最后一公里”，是物流公司與消費者直接交流的途徑。但是我國的城市配送卻很不盡如人意�！靶∝湶少�200斤青菜，也要去批發(fā)市場(chǎng)拉貨；一家商場(chǎng)給消費者配送電器，從早到晚滿(mǎn)城轉……”湖南省零擔貨運協(xié)會(huì )會(huì )長(cháng)任杰夫說(shuō)，很多個(gè)體都在做著(zhù)這樣低效率的物流過(guò)程，其增加的物流成本最后勢必分攤到消費者頭上。
根據《規劃》提出的目標，“十二五”期間，湖南要基本形成網(wǎng)絡(luò )化、組織化、規范化的現代城市物流配送體系，重點(diǎn)建設配送中心、中轉分撥場(chǎng)站、社區集散網(wǎng)點(diǎn)等。同時(shí)，將重點(diǎn)發(fā)展面向流通企業(yè)和消費者的社會(huì )化共同配送，擴大居民消費�！兑巹潯芬裁鞔_，將適時(shí)調整商業(yè)配送、城市快遞等貨車(chē)的道路通行規定，重點(diǎn)解決這些車(chē)輛進(jìn)城通行、�？亢脱b卸作業(yè)問(wèn)題。
任杰夫告訴記者，共同配送是指多個(gè)有定期運貨需求的商家，由一個(gè)運輸業(yè)者來(lái)進(jìn)行配送，這就像“公交優(yōu)先”解決人的集約輸送問(wèn)題，“共同配送”就是物的集約配送問(wèn)題，這有助于提高車(chē)輛的裝載率，緩解交通擁擠狀況�！拔覀円呀�(jīng)向有關(guān)部門(mén)提出相關(guān)建議，進(jìn)城貨運車(chē)輛要達到歐四排放標準，同時(shí)要建立城市配送的公共信息平臺�！比谓芊蛘f(shuō)。
據了解，共同配送最早產(chǎn)生于日本，目前日本快速消費品的共同配送率高達40%，車(chē)輛行駛距離減少了50%以上。
物流費用占GDP比重將下降
《規劃》中的數據顯示，2010年湖南省社會(huì )物流總額為2.7萬(wàn)億元，社會(huì )物流總費用2962億元，完成貨運周轉量2958億噸公里，物流行業(yè)從業(yè)人員135萬(wàn)人。細算一下，去年湖南社會(huì )物流總費用占全省GDP的18.36%，高于全國17.8%的平均水平，與日本及歐美等發(fā)達國家相比更高一大截。
中南大學(xué)中國企業(yè)集團研究中心主任王昶說(shuō)，國際上普遍以物流成本占GDP的比重來(lái)衡量一個(gè)國家或地區的物流發(fā)展水平，比重越高說(shuō)明物流效率越低，而普通消費者所承受的物流成本卻相應越高。
為此，《規劃》提出，到2015年末，湖南社會(huì )物流總額要實(shí)現5.5萬(wàn)億元，物流總費用占GDP的比重要下降1.5%~2%。
引導大型倉儲場(chǎng)所退出主城區
根據《規劃》要求，未來(lái)五年湖南將重點(diǎn)打造十大工程，包括物流園區建設工程、物流業(yè)聯(lián)動(dòng)工程、商貿流通工程、多式聯(lián)運轉運設施工程、冷鏈物流工程、糧食物流工程、農產(chǎn)品物流工程、物流配送工程、應急物流建設工程和物流業(yè)信息化工程。
在全省主要消費中心城市的商貿集聚區，將打造一批特色商貿物流中心，完善落后地區和縣級商貿服務(wù)設施。 北京物流公司http://roarsurf.com
此外，將通過(guò)推動(dòng)商貿企業(yè)發(fā)展連鎖經(jīng)營(yíng)、物流配送和電子商務(wù)等現代流通方式，促進(jìn)企業(yè)內部物流社會(huì )化；加強倉儲設施建設的改造升級，引導大型倉儲場(chǎng)所退出城市主城區；鼓勵農產(chǎn)品通過(guò)直銷(xiāo)和配送形式實(shí)現產(chǎn)銷(xiāo)對接。還可以看看
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