愛(ài)車(chē)在路上行駛，磕磕碰碰、擦擦刮刮也是很自然的事情。但讓本已受傷的愛(ài)車(chē)，再因不正規的修理、補漆方式整得“雪上加霜”，那就太冤了。那車(chē)主怎樣發(fā)現和避免這種情況呢？
正規上漆五個(gè)步驟缺一不可
集大成公司服務(wù)總監雷健告訴記者，正規的上漆從鋼板底漆開(kāi)始要經(jīng)過(guò)5個(gè)步驟：上防銹底漆、上膩子(或稱(chēng)原子灰)、中涂層、上色漆(或稱(chēng)面漆)，最后一道是涂清漆。五個(gè)步驟缺一不可。正規4S店通常不會(huì )出現省略工序的問(wèn)題。但一些非正規的汽車(chē)維修廠(chǎng)雖然收費比4S店便宜，但省略了防銹漆等工序，在鋼板上直接上膩子，車(chē)主根本看不出來(lái)。
而維修陷阱遠不止涂漆這一方面，上漆前的打磨工序也至關(guān)重要。
在集大成的維修車(chē)間里，有十年以上維修經(jīng)驗、獲得二級維修資質(zhì)的楊師傅告訴記者，在上漆之前，必須先打磨掉鋼板上原有的漆。但打磨深度要視受損情況而定，只有在鋼板變型、傷及鋼板的情況下才須打磨到鋼板層，而普通刮傷只須打磨到膩子層即可。他指出，通常汽車(chē)所用鋼板的厚度在0.5-0.8毫米之間，但如果使用的工具不當，或者打磨時(shí)尺度把握不當，很可能使須整修的鋼板處變薄，直接影響汽車(chē)的鋼板防撞性能。
很難“打假”鋼板受損補好看不出
不涂防銹漆，直接上膩子會(huì )有什么后果？
會(huì )使這一處修補的部位防腐性受影響。在酸雨偏多的地區和季節，沒(méi)有上防銹漆的部位就很容易生銹，而車(chē)主還很難發(fā)現。
鋼板打磨過(guò)多會(huì )對愛(ài)車(chē)造成什么影響？
鋼板打磨過(guò)多對汽車(chē)安全方面的影響比較大。一是，鋼板的延展性會(huì )發(fā)生改變，從而使車(chē)身幾何尺寸發(fā)生變化；第二，打磨使車(chē)身鋼板變薄，汽車(chē)防撞性將受到較嚴重影響。第三，某些品牌車(chē)型，比如說(shuō)東風(fēng)雪鐵龍、東風(fēng)標致里面都有雙面鍍鋅層，打磨過(guò)多會(huì )造成防腐困難，無(wú)法達到原廠(chǎng)的鋼板防腐效果。
汽車(chē)維修好后，車(chē)主在接收時(shí)有沒(méi)有辦法辨別愛(ài)車(chē)是否未上防銹漆或鋼板被打磨過(guò)多？
沒(méi)有辦法。即使鋼板被打磨過(guò)多，只要多上漆，表面也是看不出來(lái)的。惟一的辦法還是在車(chē)主應當到正規、專(zhuān)業(yè)的4S店維修。不要去貪一時(shí)的便宜而加重汽車(chē)的受損程度。
透明維修車(chē)主可現場(chǎng)監督
在東風(fēng)標致4S店售后服務(wù)部，擺放著(zhù)兩塊汽車(chē)涂漆過(guò)程的展示鋼板，從鋼板底板、上膩子、到涂漆的最后一道工序全部展現在眼前，一目了然。據雷健介紹，公司將上漆工序全部展示在客戶(hù)面前，一方面是希望增強客戶(hù)的汽車(chē)維修知識，另一方面也希望使該店的售后維修服務(wù)更加透明，便于消費者監督。
正規的汽車(chē)維修車(chē)間應當是透明和開(kāi)放的，因而許多4S店將客戶(hù)休息室與維修車(chē)間之間的墻壁改為了透明玻璃。雖然公司平時(shí)出于安全的考慮不允許客戶(hù)進(jìn)入維修車(chē)間。但如果客戶(hù)要求，是允許客戶(hù)到車(chē)間維修一線(xiàn)監督維修過(guò)程的。
“歪補”的危害補漆“快又省”當心補個(gè)洞
當車(chē)主的車(chē)出現事故后，最大的心愿便是能在最短的時(shí)間里修補一新，但一般的小損傷車(chē)開(kāi)進(jìn)4S店，最少也得兩三天才能拿到，于是越來(lái)越多的車(chē)主選擇去價(jià)格低作業(yè)快的修理店修車(chē)。