汽車(chē)限購令、停車(chē)費上漲、嚴查酒后駕車(chē)……一系列政策的實(shí)施不僅讓汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商遭遇了從來(lái)沒(méi)有過(guò)的寒冬，也讓消費者的用車(chē)觀(guān)念產(chǎn)生了細微變化。隨著(zhù)越來(lái)越多消費者加入到租車(chē)陣營(yíng)，京城的汽車(chē)租賃市場(chǎng)迎來(lái)了春天，投資機構、租車(chē)公司都瞄準了這個(gè)潛力巨大的市場(chǎng)。
不過(guò)，雖然挾裹著(zhù)資本的神州、一嗨等租車(chē)公司已經(jīng)開(kāi)始布局，但是汽車(chē)擁有量與美國汽車(chē)租賃公司動(dòng)輒幾十萬(wàn)輛的規模差距巨大，也由此出現了一個(gè)巨大的市場(chǎng)空白：網(wǎng)絡(luò )簽約租車(chē)公司。易到用車(chē)網(wǎng)（簡(jiǎn)稱(chēng)“用車(chē)網(wǎng)”）CEO周航如此開(kāi)始了他的故事。
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“國內租車(chē)行業(yè)很慘的”
“從我到公司所有員工，沒(méi)有做過(guò)汽車(chē)租賃的，都是搞IT出身�！敝芎秸f(shuō)。有10多年創(chuàng )業(yè)經(jīng)驗的周航，曾在IT領(lǐng)域創(chuàng )辦過(guò)多家公司，不過(guò)涉足租車(chē)領(lǐng)域還是第一次。雖然是貿然進(jìn)入全新的領(lǐng)域，但他顯得很有信心，原因是他在美國的生活經(jīng)歷。
“美國的租車(chē)市場(chǎng)規模是500萬(wàn)輛，大一些的租賃公司汽車(chē)擁有量在幾十萬(wàn)輛，但國內絕大部分租車(chē)公司都是中小規模，產(chǎn)業(yè)集中度很低�！敝芎接^(guān)察到，相比美國成熟的運營(yíng)模式，目前國內的汽車(chē)租賃公司雖然超過(guò)6000家，但是租賃車(chē)輛總數僅有4萬(wàn)輛，其中，80%的公司運營(yíng)車(chē)輛不足50輛，70%的公司正式員工人數不足5名。
“國內租車(chē)行業(yè)很慘的，我了解到一些小型租車(chē)公司的老司機，一天要工作十幾個(gè)小時(shí)，但是收入仍然微薄，原因在哪兒呢？”周航認為，傳統租車(chē)行業(yè)競爭激烈，并且資源有效使用率低，相當于10年前的互聯(lián)網(wǎng)，這既是一件令人難受的事情，但也是難得的商機。
在周航看來(lái)，國內租車(chē)行業(yè)還有百倍的成長(cháng)空間，這也是他創(chuàng )辦“用車(chē)網(wǎng)”的初衷，不過(guò)他不希望用傳統的方式來(lái)解決，而是采用“不購車(chē)、不設門(mén)店”的全新模式。
半年吸引40家公司加盟
在外人看來(lái)，周航創(chuàng )業(yè)遭遇的第一個(gè)核心問(wèn)題是，如何吸引傳統租車(chē)公司加盟。不過(guò)周航表示，“其實(shí)這并不難，租車(chē)公司非常歡迎我們這種模式�！�
“傳統租車(chē)公司都希望利用更有效的方式，把閑散的時(shí)間釋放出去。而且這種模式和傳統業(yè)務(wù)沒(méi)有任何沖突，我們只是為他們提供了一種新的生意來(lái)源，何樂(lè )而不為呢？”周航介紹，通過(guò)給每個(gè)簽約司機發(fā)放一部終端設備，他們可以適時(shí)了解司機的狀態(tài)，從而合理調配車(chē)輛和任務(wù)。
“他們自己有生意的時(shí)候，可以設置為忙碌狀態(tài)，不接受我們的訂單�！薄坝密�(chē)網(wǎng)”統計的數據顯示，通過(guò)與傳統的租車(chē)公司合作，整合利用閑置車(chē)源，將合作伙伴的車(chē)輛使用率提高了20%。
合作模式的創(chuàng )新，大大刺激了租車(chē)公司的熱情。開(kāi)業(yè)半年后，北京有超過(guò)40家汽車(chē)租賃公司與“用車(chē)網(wǎng)”簽署協(xié)議，可調配車(chē)輛在1000輛左右。到了今年5月份，與“用車(chē)網(wǎng)”合作的汽車(chē)租賃公司增加到60家，可調配車(chē)輛的數量更是翻了一倍。隨著(zhù)停車(chē)費上漲、嚴查酒后駕車(chē)等政策的實(shí)施，更多租車(chē)公司看準了其中的商機，加入到合作當中。而周航對此并不滿(mǎn)足，他預計年底之前可調配車(chē)輛數將突破10000輛。
“一小時(shí)上門(mén)服務(wù)”
由于大多數與用車(chē)網(wǎng)簽約的租賃公司規模并不大，屬于“5個(gè)人，50輛車(chē)”的中小企業(yè)。面對參差不齊的車(chē)輛配備和服務(wù)水平，如何保證提供給客戶(hù)最佳的服務(wù)品質(zhì)，是周航需要解決的第二個(gè)問(wèn)題。
“通過(guò)我們就近調車(chē)的智能技術(shù)，基本可以做到一小時(shí)送車(chē)上門(mén)�！睘榱私鉀Q服務(wù)問(wèn)題，周航和他的技術(shù)團隊開(kāi)發(fā)了一整套技術(shù)系統，不僅可以遠程遙控司機，還能提供標準化服務(wù)。
“我們會(huì )要求司機提前15分鐘到達指定地點(diǎn)，接到客戶(hù)以后，我們會(huì )用GPS做出本區的定位，用數據包下載到遠程終端，路線(xiàn)是根據交通流量?jì)?yōu)化過(guò)的，方便司機選擇最佳路線(xiàn)�！敝芎奖硎�。
與此同時(shí)，每輛車(chē)上必須配備礦泉水、紙巾、雨傘。不過(guò)，考慮到每個(gè)司機的服務(wù)經(jīng)驗、工作情緒的差異，周航強調，“我們主要把握影響客戶(hù)80%體驗的關(guān)鍵指標�！�
“300輛奧迪免費機場(chǎng)接送”
“我們搞的是配司機、一小時(shí)起租的服務(wù)，車(chē)型主要集中在奧迪、奔馳、寶馬，最低配的車(chē)型也要桑塔納3000�！敝芎奖硎�，他們每小時(shí)的價(jià)格在120元到360元不等，是目前傳統租車(chē)公司普通車(chē)型一天的費用，另外，每超出15分鐘還要增加額外費用。
選擇這種方式，與周航的市場(chǎng)定位有關(guān)。據他調查，在目前北京出租車(chē)的打車(chē)人群中，約有20萬(wàn)的高端商務(wù)人士，全國范圍內則可增至300萬(wàn)人，“中國正在處于消費升級的時(shí)代，（租車(chē)）自駕和（租車(chē)）代駕本身滿(mǎn)足了兩個(gè)不同的市場(chǎng)，我們希望為更有支付能力的人服務(wù)�！敝芎奖硎�，很多大企業(yè)的公車(chē)并不多，基本靠商務(wù)租車(chē)，這是一個(gè)每年幾百億的市場(chǎng)。
與所有做IT出身的創(chuàng )業(yè)者一樣，周航身上也有一些狠勁兒。春節期間，為了推廣自己的新型租車(chē)模式，他在微博上推出了史無(wú)前例的“300輛奧迪免費機場(chǎng)接送”的活動(dòng)，引發(fā)了近千人圍觀(guān)、評論。
一個(gè)月前，用車(chē)網(wǎng)每天的訂單還維持在100單左右，目前已經(jīng)突破了200單。停車(chē)費上漲導致商務(wù)人士出行習慣改變，成為用車(chē)網(wǎng)訂單量飆升的直接原因。用車(chē)網(wǎng)的員工對此感慨道，“現在每天都會(huì )接到幾通熟人的電話(huà)，詢(xún)問(wèn)如何辦理業(yè)務(wù)，網(wǎng)絡(luò )租車(chē)的認知度有了很大提高�！�
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