盈利水平僅在5%左右
為了應對“雙十一”帶來(lái)的爆倉隱患，快遞公司需提前準備，有的甚至從春節后就開(kāi)始了。
前述圓通快遞西南區人士對記者透露，按照比去年“雙十一”增量60%~70%預算，該公司在上半年就做好了倉庫、車(chē)輛、人員的增量準備。
每一項的投入都意味著(zhù)成本的增加，該人士坦言，“快遞費沒(méi)漲、時(shí)效要求高、業(yè)務(wù)量又暴漲，投入肯定大，利潤下降也是顯而易見(jiàn)的�！�
某快遞公司四川地區相關(guān)負責人給記者算了一筆賬，短期租賃的倉庫每個(gè)月約30萬(wàn)元；分撥中心的員工要增加700人，11月人員成本約增加200萬(wàn)元；再加上為增加發(fā)貨頻次而增加的車(chē)輛路費、油費，“‘雙十一’期間的成本增加了400萬(wàn)元，公司是不賺錢(qián)甚至虧錢(qián)的�！�
這些成本又不是短期能收回來(lái)的�！百徫锕澮贿^(guò)，多出來(lái)的倉庫、人員還要花時(shí)間來(lái)消化�！币晃豢爝f公司區域高管表示。
“‘雙十一’是電商的狂歡，快遞的災難�！泵戏宀唤麘蜓�。他透露，公司為“雙十一”和“雙十二”做準備，中通四川的成本投入在1100萬(wàn)元以上，預計回收期在第二年。
事實(shí)上，門(mén)檻低、競爭激烈、利潤微薄，是快遞行業(yè)存在已久的現狀。業(yè)內人士表示，快遞公司向電商收取的費用每單約4~5元，除去成本每單只賺0.3~0.5元，盈利水平僅在5%左右。
“5%左右的盈利水平是行業(yè)普遍水平�！泵箱h坦言，面對極低的單件利潤，快遞公司必須以量換盈利。
隨著(zhù)“雙十一”的到來(lái)，全國數以萬(wàn)計的快遞網(wǎng)點(diǎn)開(kāi)始變得忙碌。重慶某國內快遞加盟商李林(化名)昨日(11月11日)估計，“‘雙十一’當天，其區域負責的快遞量比往常多了40%�！�
近日，國家郵政局預測，今年“雙十一”期間快件業(yè)務(wù)量將達到5億件。
電商天量大單砸向快遞業(yè)的同時(shí)，也給快遞企業(yè)成本帶來(lái)巨大壓力�！敖衲昕旒罡叻辶款A計一天要達9000萬(wàn)件，目前全國平均每天量達到3000萬(wàn)件�！p十一’對快遞行業(yè)的壓力，在相當一段時(shí)間內還會(huì )維持這種狀況�！痹袊爝f協(xié)會(huì )副秘書(shū)長(cháng)邵鐘林向《每日經(jīng)濟新聞》記者表示。
而原本就屬微利的快遞業(yè)，“雙十一”期間的盈利狀況更為堪憂(yōu)。有快遞企業(yè)人士稱(chēng)，以?xún)r(jià)換量和搶市場(chǎng)的背后，有著(zhù)“賠本賺吆喝”的無(wú)奈。
配送能力考驗快遞業(yè)
11月11日，成都難得的艷陽(yáng)天。午后，韻達快遞成都某網(wǎng)店現場(chǎng)幾位工作人員卻十分忙碌，不斷重復著(zhù)分揀包裹、核對信息等工作�，F場(chǎng)一位工作人員向記者透露，這只是平時(shí)的量，“‘雙十一’的貨，大約要明后天才會(huì )到�！�
申通店一位從事快遞行業(yè)多年的工作人員向記者稱(chēng)，“以往年的經(jīng)歷來(lái)看，‘雙十一’的派件量可能會(huì )在平日的基礎上增加近一倍�！�
國家郵政部門(mén)預計，今年“雙十一”帶來(lái)的快件將超過(guò)5億件，比去年同期增長(cháng)近五成。電商天量大單砸向快遞業(yè)的同時(shí)，也給快遞企業(yè)成本帶來(lái)巨大壓力，首先就是配送能力的考驗。
“有的地方已經(jīng)有通宵操作離庫，今天的量比平日增長(cháng)了60%左右�！眻A通快遞西南區一位人士昨日向《每日經(jīng)濟新聞》記者稱(chēng)。
中通快遞四川公司總經(jīng)理孟峰亦透露，“截至11日下午2點(diǎn)統計，區域公司總出貨量已達13萬(wàn)套，平常每天的量也就15萬(wàn)~16萬(wàn)套左右�！�
“今年快件最高峰量預計一天要達9000萬(wàn)件，目前全國平均每天的量達到3000萬(wàn)件�！p十一’對快遞行業(yè)的壓力，在相當一段時(shí)間內還會(huì )維持這種狀況�！鄙坨娏种赋�。
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