因為在與分包商合作中，當客戶(hù)發(fā)生損失時(shí)，無(wú)論是物流商的過(guò)失還是分包商的過(guò)失，都要由物流商先承擔對外的賠償責任。當合同變更時(shí)，物流企業(yè)應隨時(shí)通知承保人，以便承保人了解風(fēng)險的變化情況，減少或者增加保險費。
物流企業(yè)的風(fēng)險主要存在以下幾個(gè)方面：
與客戶(hù)的合同責任風(fēng)險
現在是買(mǎi)方市場(chǎng)，不少現代物流商一方面迫于商業(yè)壓力而接受了客戶(hù)的某些苛刻的合同條款，另一方面為了招攬生意而承擔無(wú)限大的責任。這些都是極其不規范的做法，蘊藏著(zhù)高度的風(fēng)險�，F代物流業(yè)已不是過(guò)去一次性業(yè)務(wù)的運輸協(xié)議，合同一旦簽訂下來(lái)，往往是數年之久。物流業(yè)務(wù)要求協(xié)助客戶(hù)控制好存貨與配送，做到在正確的時(shí)間內將完整無(wú)缺的產(chǎn)品以精確的數量送到準確的地點(diǎn)，甚至直接上架出售。所運的貨物不僅要求數量正確，還要保證質(zhì)量，不能出現短少或殘損，并在合同中都以明確的條款加以規定。
與分包商的合同責任風(fēng)險
物流企業(yè)是所有供應鏈的組織者，其中有的環(huán)節由其自己負責，有的環(huán)節需要委托分包商來(lái)具體實(shí)施。物流企業(yè)這樣做既是行業(yè)慣例也是行業(yè)特征。但在實(shí)踐中，物流企業(yè)必須選擇資信情況好的分包商，才能降低經(jīng)營(yíng)成本，又可使物流企業(yè)的責任風(fēng)險降到最低點(diǎn)。因為在與分包商合作中，當客戶(hù)發(fā)生損失時(shí)，無(wú)論是物流商的過(guò)失還是分包商的過(guò)失，都要由物流商先承擔對外的賠償責任。所以，物流企業(yè)必須擬訂一套良好的機制，選用可靠、具有專(zhuān)業(yè)水平的分包商，同時(shí)要有能力控制分包商的運作，配備專(zhuān)門(mén)人員對分包商進(jìn)行調查、分析、跟進(jìn)，不僅掌握其資信情況、專(zhuān)業(yè)水準、服務(wù)水平，而且進(jìn)行動(dòng)態(tài)管理，定期檢查分析，發(fā)現問(wèn)題隨時(shí)解決。
與信息系統提供商的合同責任風(fēng)險
現代物流企業(yè)要想開(kāi)展物流服務(wù)離不開(kāi)信息技術(shù)，不但物流企業(yè)依賴(lài)信息系統來(lái)掌握與控制其貨物，而且客戶(hù)也需要通過(guò)它來(lái)隨時(shí)掌握貨物的動(dòng)態(tài)，有時(shí)這種服務(wù)被列入條款，合同中明確規定物流企業(yè)應及時(shí)準確不間斷地為客戶(hù)提供貨物的信息。而物流企業(yè)在利用信息技術(shù)時(shí)面臨著(zhù)以下兩個(gè)問(wèn)題：一是信息系統出現故障；二是商業(yè)機密受到侵犯。解決此類(lèi)糾紛時(shí)，如果合同中根據有關(guān)法律明確地劃分了雙方的責任，則糾紛容易解決；如果沒(méi)有作出明確的規定，同時(shí)既查不出原因，又確定不出責任方，則糾紛就很難解決。所以，物流企業(yè)在與信息系統提供商簽訂合同時(shí)應該明確雙方的責任，明確信息系統提供商在某種情況下需承擔多大的責任是十分重要的。
物流實(shí)施過(guò)程中的第三者責任風(fēng)險
物流企業(yè)因第三者責任引起的賠償有時(shí)也相當驚人。如物流商使用自己的倉庫存放危險品發(fā)生爆炸，或使用自己船舶、車(chē)輛發(fā)生泄漏事件，所引起的財產(chǎn)損失、人身傷亡和環(huán)境污染等，都要承擔巨額賠款。
規避這一風(fēng)險，可以投保第三者責任險。隨著(zhù)我國法律的逐步健全，機關(guān)、企事業(yè)單位及個(gè)人在經(jīng)濟活動(dòng)過(guò)程中常常因疏忽或意外事故造成他人人身傷亡或財產(chǎn)損失，依照法律須承擔一定的經(jīng)濟賠償責任，伴隨著(zhù)公眾索賠意識的增強，此類(lèi)索賠逐漸增多，影響當事人經(jīng)濟利益及正常的經(jīng)營(yíng)活動(dòng)順利進(jìn)行。第三者責任險正是為適應機關(guān)、企事業(yè)單位及個(gè)人轉嫁這種風(fēng)險的需要而產(chǎn)生的。
建立物流綜合責任保險
物流企業(yè)要想防范風(fēng)險，可以采取全面措施，比如：通過(guò)員工培訓增強安全意識，嚴格選擇和管理好分包商，提高物流企業(yè)整體防范風(fēng)險的能力等等。但是物流服務(wù)過(guò)程環(huán)節多，不測因素多，加強管理可以減少人為風(fēng)險，但是絕對不發(fā)生問(wèn)題是不可能的。一旦發(fā)生事故，由于貨物或服務(wù)項目?jì)r(jià)值巨大，物流企業(yè)自身的經(jīng)濟實(shí)力是難以承擔巨大的經(jīng)濟賠償責任的。對于第三方物流企業(yè)來(lái)講，想要在短時(shí)間內將風(fēng)險降到最小范圍、最低程度，應將風(fēng)險轉移到保險公司，從而提高企業(yè)化解和抵御風(fēng)險的能力。
傳統的車(chē)險和貨險早已不能適應現代物流企業(yè)的運作需求。在物流業(yè)發(fā)達的歐美國家，物流綜合保險已經(jīng)被廣泛接受，在我國隨著(zhù)物流的發(fā)展將形成一個(gè)新的保險市場(chǎng)——物流綜合責任險。財產(chǎn)保險、貨物運輸險、雇員忠誠保證保險、人身意外險、機動(dòng)車(chē)輛險、第三者責任險等等綜合包括在物流綜合責任險中，并且可根據各個(gè)物流企業(yè)的具體情況增加或者減少險種。
物流綜合責任險中，保險對象不應僅僅限于一般意義上的物流服務(wù)提供者，還應包括物流中的每個(gè)環(huán)節對象，被保險人可以是物流公司、貨運代理公司、運輸公司、承運人、轉運場(chǎng)、車(chē)站等。所有這些單位都可以單獨投�；蜃鳛槲锪鞴镜姆职肆腥胛锪鞴镜谋ｋU單中。保險責任主要包括法律責任和合同責任，即在承保前保險人對其物流合同認可的情況下，物流合同中受法律保護的責任范圍都可以由保險人承擔，根據責任不同而適用不同的費率。物流公司自身操作中的過(guò)錯、分包人的過(guò)錯等都可以歸入合同責任中。保險責任的賠償范圍主要有兩方面：物質(zhì)損失和費用。物質(zhì)損失主要指物流貨物的損失，費用則主要包括訴訟費用、律師費用、貨物的召回運輸費用、再次運輸費用等。當合同變更時(shí)，物流企業(yè)應隨時(shí)通知承保人，以便承保人了解風(fēng)險的變化情況，減少或者增加保險費。
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