汽車(chē)的銷(xiāo)量排行榜，每個(gè)月、每年都會(huì )發(fā)布，這對于賣(mài)車(chē)的廠(chǎng)商和想買(mǎi)車(chē)的朋友而言，是一個(gè)很重要的參考情報，但在不同的國家由于各種原因，車(chē)型的銷(xiāo)量情況不盡相同，一起來(lái)看看各個(gè)國家的銷(xiāo)量王都是哪些車(chē)型。
美國 福特F系列
銷(xiāo)量：1948年至今 售出3000萬(wàn)輛
福特作為美國的本土品牌，一直都受到老美的喜愛(ài)，其中F系列在今天依舊是美國民用車(chē)的霸主，威武的皮卡也是很多中國朋友喜愛(ài)的。幅員遼闊的美國，以平原、戈壁灘、沙漠地形居多，一臺皮卡能越野能裝載，是妥妥的工具車(chē)型。
僅F系列每年就為福特帶來(lái)約410億美元的收入，可以說(shuō)F系列皮卡和老美的工作、生活息息相關(guān)。自1948年F系列推出以來(lái)，老美的人口數量從1.47億增加到3.26億，看來(lái)也是談戀愛(ài)的好幫手。
日本 豐田卡羅拉
銷(xiāo)量：1966年至今共售出1265萬(wàn)輛
豐田卡羅拉在今天依然是全世界最暢銷(xiāo)的A級轎車(chē)，而在它的老家日本，它也是銷(xiāo)量王。龐大的銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò )，加上皮實(shí)耐造、經(jīng)濟實(shí)用等屬性，卡羅拉這一車(chē)型帶給了許多家庭快樂(lè )和便利，這款神車(chē)依舊在換代傳承，注定會(huì )被載入史冊。
不過(guò)有趣的是，如今在日本本土最受歡迎的已經(jīng)不是卡羅拉，而是豐田的普銳斯，只是普銳斯要超越卡羅拉的輝煌成績(jì)，還有很長(cháng)一段距離。
德國 大眾高爾夫
銷(xiāo)量：1974年至今共售出700萬(wàn)輛
德國雖有百年BBA，但是大眾集團才是德國最龐大的汽車(chē)公司，也是目前唯一能夠豐田集團掰一掰手腕的大集團。其中高爾夫這款車(chē)型動(dòng)力好、尺寸小而且空間實(shí)用，不管是作為買(mǎi)菜車(chē)還是改裝，都是一款好車(chē)，在全球范圍銷(xiāo)量更是達到了3400萬(wàn)輛。
高爾夫進(jìn)入中國也不算很晚，而且高爾夫一直都采用大眾最新的技術(shù)平臺生產(chǎn)，在中國的大眾車(chē)系當中是真正的全球車(chē)型之一。
瑞典 沃爾沃200系列
銷(xiāo)量：1974-1993年共售出100萬(wàn)輛
瑞典是沃爾沃老家，在本國賣(mài)得好自然是很正常的。200系列繼承了沃爾沃獨有的高安全性和穩固性，在全球范圍也收獲了300萬(wàn)銷(xiāo)量，不管是作為家用還是改裝，都深受喜愛(ài)。包括245旅行車(chē)、242GT都是當時(shí)很出色的車(chē)型。
中國 大眾桑塔納
銷(xiāo)量：1982年至今售出500多萬(wàn)輛
可以說(shuō)桑塔納曾經(jīng)在國內就是汽車(chē)的代名詞，從82年進(jìn)入中國之后，成為首款國產(chǎn)化轎車(chē)，幾十年來(lái)一直受到中國消費者的喜愛(ài)，即使在今天，桑塔納車(chē)型的銷(xiāo)量依舊是排在國內的月度銷(xiāo)量前十位，可以說(shuō)歷史和情懷兩個(gè)因素的影響是大眾車(chē)系在國內混得風(fēng)生水起的重要原因。
不過(guò)值得注意的是，在這幾個(gè)國家中，賣(mài)得最好的車(chē)型都是本土品牌，唯獨中國是一個(gè)海外品牌，這個(gè)中國汽車(chē)工業(yè)起步較晚有關(guān)，其實(shí)目前國產(chǎn)車(chē)的發(fā)展已經(jīng)相當不錯，那么屬于中國的銷(xiāo)量王會(huì )誕生嗎？大師認為五菱宏光可以期待一下。
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