物流業(yè)列入十大產(chǎn)業(yè)調整振興規劃，表明了黨中央、國務(wù)院對物流業(yè)的重視，是國家發(fā)改委等相關(guān)政府部門(mén)支持的結果，也是我國物流業(yè)發(fā)展的重要標志。這個(gè)規劃，是我國物流業(yè)發(fā)展的第一個(gè)規劃。規劃的出臺，不僅對于我們應對當前金融危機，而且對于物流業(yè)長(cháng)遠發(fā)展都是重大利好消息，是我國物流業(yè)加快發(fā)展的重大機遇。
首先，把物流業(yè)列入產(chǎn)業(yè)調整振興規劃，是落實(shí)十大產(chǎn)業(yè)振興規劃的重要支撐。國務(wù)院提出鋼鐵、汽車(chē)等十大產(chǎn)業(yè)振興規劃，是應對當前經(jīng)濟危機，推動(dòng)產(chǎn)業(yè)優(yōu)化升級，促進(jìn)國民經(jīng)濟又好又快發(fā)展的重要舉措。前九大產(chǎn)業(yè)涉及能源、原材料和制造業(yè)，只有物流業(yè)是生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)。把物流業(yè)列入十大產(chǎn)業(yè)，才能形成完整的產(chǎn)業(yè)鏈和供應鏈，從而促進(jìn)制造業(yè)與物流業(yè)互動(dòng)發(fā)展，降低成本，提高效益，從整體上提高我國產(chǎn)業(yè)競爭力。
其次，把物流業(yè)列入產(chǎn)業(yè)調整振興規劃，是促進(jìn)經(jīng)濟平穩較快發(fā)展的重要手段。最近一個(gè)時(shí)期以來(lái)，國務(wù)院出臺了一系列“保增長(cháng)、調結構、擴內需”的政策措施，而物流業(yè)是重要環(huán)節。2008年，我國物流業(yè)增加值完成近2萬(wàn)億元，占服務(wù)業(yè)全部增加值的16.5%。也就是說(shuō)，物流業(yè)每增加6.06個(gè)百分點(diǎn)，就可以帶動(dòng)服務(wù)業(yè)增加一個(gè)百分點(diǎn)。據統計，2008年，我國社會(huì )物流總額高達89.89萬(wàn)億元，也就是說(shuō)，每1個(gè)單位的GDP需要3個(gè)單位的物流量來(lái)支撐。物流業(yè)的發(fā)展，對于調整結構、轉變方式，促進(jìn)生產(chǎn)、拉動(dòng)消費，增加就業(yè)、完善城鄉物流服務(wù)體系，提高農民收入都會(huì )起到重要作用。
再則，把物流業(yè)列入產(chǎn)業(yè)調整振興規劃，是物流業(yè)應對當前危機和長(cháng)遠發(fā)展的必然要求。近年來(lái)，我國現代物流業(yè)發(fā)展很快，但總體水平落后，還不能適應國民經(jīng)濟發(fā)展的需要。目前，發(fā)達國家社會(huì )物流費用與GDP的比率一般在9%—10%左右，而我國2008年還是18.1%，高出發(fā)達國家一倍左右。也就是說(shuō)，這個(gè)比率每降低一個(gè)百分點(diǎn)，就等于創(chuàng )造2800億元的經(jīng)濟效益�？梢�(jiàn)，我國物流業(yè)發(fā)展的差距很大，潛力也很大。
當前，物流業(yè)與其他行業(yè)一樣，也受到了國際金融危機的沖擊，面臨相當大的壓力。一是實(shí)物量增速回落，需求急劇減少的壓力。2008年，全國社會(huì )物流總額和物流業(yè)增加值同比增長(cháng)幅度，分別比2007年回落6.7和1.9個(gè)百分點(diǎn)。二是企業(yè)經(jīng)營(yíng)困難，效益普遍下滑的壓力。大多數貨運企業(yè)銷(xiāo)售萎縮、利潤大幅下降甚至出現虧損，有些地區的部分企業(yè)開(kāi)始退出物流行業(yè)。三是資金短缺，投資不足的壓力。一方面客戶(hù)延長(cháng)帳期，物流企業(yè)墊付資金回籠放慢;另一方面部分上游
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